Для тих, хто хоче розібратися в питанні індексації тарифів
Тема підвищення тарифів нікого не може залишити байдужими. В цьому випадку ми не можемо покластися на прес-реліз - велика ймовірність випуску статей з «гучними» заголовками, повними обурення і критики. При цьому необхідність підвищувати тарифи викликана низкою об'єктивних причин. У новому розділі ми розповімо про них докладно.
Що відбувається з квитком на 1 поїздку
Вже 4 роки вартість однієї поїздки не змінюється - 28 рублів
Ми хочемо, щоб пасажирам було зручно, і ми не любимо черзі
З'явилися перші позитивні результати - черги зменшилися на третину і ще більше пасажирів оцінили зручність Трійки
Розрахунок виявився вірним - продажу паперових квитків на 1-2 поїздки впали на 46%, черги до кас і на посадку в наземний міський транспорт скоротилися на третину, а частка поїздок по Трійці зросла на 54%
Маленька пляшка води, жуйка, газета, шоколад - кожен окремо товар коштує дорожче, ніж одна поїздка в московському метро
При цьому вартість однієї поїздки в метро Москви залишається однією з найнижчих в світі. У Лондоні одна поїздка в метро обійдеться пасажиру в 270 рублів, в Стокгольмі 98, в Амстердамі 80, в Берліні 77, в Нью-Йорку 69 рублів (в перерахунку з використанням індексу РРР 174, 98, 80, 77, 69 рублів відповідно)
Продовжуємо боротися з чергами, підвищуємо зручність оплати проїзди
Надалі планується продовжити політику підвищення вартості одноразових паперових квитків, при збереженні або менш інтенсивному підвищенні вартості проїзду по електронного носія «Трійці» - це буде сприяти подальшому переходу нерегулярних пасажирів на карту «Трійка», зниження черг до кас і на посадку в наземний транспорт, і підвищенню зручності поїздок
Туристам - комерційний тариф, місцевим - знижки!
Крім того, метрополітен субсидується з міського бюджету. Бюджет формується з податкових відрахувань жителів Москви. Поїздки жителів інших регіоновУкаіни, а також туристів не повинні надаватися субсидія з бюджету міста. Туристи, транзитні пасажири - це більше мільйона пасажирів щодня, що не беруть участі в примноженні бюджету міста Москви через податкові відрахування, повинні оплачувати проїзд по «комерційному» тарифу. Це справедливо. Місцеві жителі поступово перестануть використовувати разові паперові квитки для проїзду в міському транспорті
Яка середня вартість поїздки в метро
На 1 рубль знизилася середня вартість поїздки
Після індексації середня вартість збільшиться на 92 копійки
Тим часом, середня вартість проїзду в метрополітені після індексації збільшиться лише на 92 копійки і становитиме 25,96 рублів
Зарплати городян ростуть набагато швидше, ніж ціни на проїзд
При цьому підвищення середнього рівня заробітної плати значно випереджає зростання цін на проїзд в громадському транспорті, що щорічно призводить до скорочення частки витрат населення на громадський транспорт
За 4 роки середня зарплата зросла на 40%
1,7% - частка витрат населення на транспорт
Витрати метрополітену і його досягнення
25 млрд. Рублів дає місто щорічно на розвиток метро
При цьому витрати метрополітену щорічно зростають, а щорічний розмір субсидії на розвиток метрополітену становить 25 млрд. Рублів
І метро не стоїть на місці: будуються нові станції, нові лінії, нові депо, йде масштабна реконструкція
Закуповуються нові вагони
Реалізуються програми з підвищення безпеки
Розширився «годину-пік» в метро
Незважаючи на збільшення кількості пасажирів, вдалося домогтися зниження інтенсивності пасажиропотоку за рахунок розширення години-пік в метро - часу, коли поїзди ходять з мінімальним інтервалом.
Підвищується доступність метро для маломобільних громадян
Ми робимо все, щоб підвищити комфорт в метро
Постійно підвищується комфорт поїздок в метро - вагони оснащуються кондиціонерами, на багатьох лініях вже організований доступ до бездротової мережі Wi-Fi, впроваджуються нові системи навігації, створена нова карта метро, курсують тематичні поїзда, діють автомати з продажу квитків.
Ми модернізуємо інфраструктуру в метро
Реалізується комплекс заходів по оновленню супутніх елементів інфраструктури - заміні або ремонту ескалаторів і ескалаторних комплексів, модернізації систем вентиляції, заміні застарілих кабелів, реконструкції пожежної сигналізації, установок пожежогасіння і т.д.
Зроблено дійсно дуже багато
З упевненістю можна сказати, що подібної модернізації метрополітен в колишні роки не знав - багато зроблено, і багато заплановано до реалізації.
Скільки пільгових пасажирів в метро
Понад 3 млн. Жителів міста мають право пільгового проїзду
Чому індексація необхідна
Тарифи необхідно підвищити
Тарифи не підвищувалися 4 роки
Метро і Мосгортранс не заробляють
Метрополітен, як і Мосгортранс - не є високоприбутковими підприємствами транспортного комплексу. З кожним роком вони обходяться місту все дорожче.
Жителі вимагають від міста транспортну систему нового покоління
На сьогоднішній день транспортним комплексом вичерпані ресурси для розвитку системи відповідно до сучасних потреб москвичів - жителі очікують швидких поліпшень в роботі транспорту, але це вимагає додаткових витрат
При цьому зростають і вимоги до безпеки
Перед столичною владою стоять і нові завдання в плані забезпечення безпеки міського транспорту. Пасажиропотік зростає і потрібно все більше зусиль, щоб тримати ситуацію в метро під контролем
Ми заслуговуємо по-справжньому комфортною транспортної середовища, ми досить натерпілися від пробок і панує навколо хаосу
Створення в місті сучасної транспортної інфраструктури має на увазі цілий комплекс заходів - ці рішення є обов'язковими для створення по-справжньому комфортною транспортної середовища. Це подальше оновлення рухомого складу, це створення умов для пересування маломобільних пасажирів, поліпшення якості сервісу.
Індексація - це інвестиції жителів в кращий транспорт, це наша спільна справа
Так, ми не хочемо, щоб ціни підвищувалися на що-небудь, але у випадку з міським транспортом можна зрозуміти, чому це необхідно і у що ми, жителі, інвестуємо, купуючи наші все ще дуже недорогі, в порівнянні з більшістю великих міст світу, проїзні квитки - в комфортний, доступний і безпечний транспорт, який відповідає нашим високим вимогам. Ми саме таким хочемо бачити наш міський транспорт
Запропонований проект індексації
Підвищення тарифів на 5-7%
Модель індексації передбачає зміну цін на проїзд не більше ніж на 5-7%. При цьому Департамент транспорту виступив з вимогою до перевізників оптимізувати внутрішні ресурси, щоб і надалі не допускати різкого підвищення цін на проїзд в міському транспорті. Ознайомитися з повним проектом індексації можна тут
Квитки на 1-2 поїздки
Не змінилися і базові тарифи на мапі «Трійка»: 1 поїздка в метро 28 рублів, в наземному транспорті - 26 рублів, поїздка протягом 90 хвилин з пересадками - 44 рубля. При цьому запис проїзних квитків на карту «Трійка» буде здійснюватися за новими тарифами. Так, квиток «Єдиний» на 60 поїздок, записаний на карту «Трійка», обійдеться пасажирам в 1300 рублів (замість 1200 рублів до індексації)