Діагностика зчеплення автомобіля, все автосервіси

Майже всі основні несправності механізмів зчеплення легкових авто пов'язані з двома їх зовнішніми проявами: неповним виключенням, коли зчеплення «веде», і мимовільним включенням (зчеплення «буксує»). У першому випадку помітно ускладнюється перехід з однієї передачі на іншу, в іншому автомобіль не набирає належної прискорення, особливо рухаючись на підйом. Грамотно локалізувати дефект і прийняти рішення про регулювання зчеплення або його капремонту допомагає повна діагностика механізму, проводити яку слід поетапно, керуючись заводськими інструкціями і професійними методиками, використовуваними в спеціалізованих техцентрах.

Як слід вести пошук несправностей зчеплення

Діагностика зчеплення автомобіля повинна починатися з вимірювання вільного ходу вилки зчеплення. Якщо вільного ходу недостатньо, зчеплення включається в повному обсязі, якщо ж вільний хід великий, то спостерігається зворотний процес і механізм не до кінця вимикається. Тут в будь-якому випадку не обійтися без регулювання педалі або заміни дисків зчеплення. У гідравлічних системах слід також пам'ятати про можливе потрапляння повітря в шланги і витоку робочої рідини через стики і манжети. Неспрацювання зчеплення може бути також викликано засміченням компенсаційного отвору в провідному циліндрі, яке корисне промити гальмівною рідиною.

Якщо педаль налаштована правильно, причини несправностей слід шукати в порушенні покриття дисків, їх перекосі або заїдання ступиці. Перш за все, необхідно оглянути фрикційні накладки на предмет їх пригорання або замасливания, а також заміряти зусилля натискних пружин і оцінити стан діафрагми.

Інші неполадки у функціонуванні зчеплення (ривки, шуми і т. П.) Зазвичай пов'язані з зносом підшипника, муфти, важелів виключення або інших механічних деталей. Після розбирання зчеплення. візуальної оцінки стану окремих його елементів і точних вимірів робочих зазорів, дефектну деталь слід замінити. У найбільш проблемних випадках заміну підлягає весь механізм в зборі.