Діагностика підвіски автомобіля своїми руками
Самостійна регулярна діагностика підвіски автомобіля дозволяє визначити стан вузлів без фінансових затрат. При досить хорошому знанні конструкції і наявності навичок, ви можете своєчасно усунути більшість проблем своїми руками.
Способи діагностики підвіски авто
Як правило, діагностика підвіски сучасних моделей проводитися двома способами: механічним і комп'ютерним. Винятком є машини старого зразка, де сучасна апаратура просто марна.
Комп'ютерна діагностика підвіски автомобіля виконується за допомогою спеціальних пристроїв. Принцип їх роботи полягає у відправці запитів на електронні вузли автомобіля, в ході яких виявляються найменші збої і неполадки. Такий метод дозволяє в найкоротші терміни визначити достовірні стан основних елементів підвіски. Єдиний недолік цієї перевірки полягає в тому, що вона передбачає наявність спеціального обладнання.
Механічна діагностика проводиться без використання різних електронних приладів і пристроїв. Всі операції виконуються вручну або за допомогою звичайних інструментів. У процесі перевірки можна визначити ступінь зношеності зовнішніх елементів і механічних вузлів.
етапи тестування
Діагностика підвіски автомобіля своїми руками починається з тестування передньої підвіски, так як вона є більш складною. Передня підвіска містить в собі велику частину вузлів і механізмів управління. Також неполадки найчастіше виникають саме в цій частині системи.
Пильовики і чохли захищають від передчасного зносу вузли підвіски, які гасять основну частину ударів, одержуваних під час руху. Ретельно огляньте всі елементи, при виявленні порушення цілісності прокладки, потрібно приділити особливу увагу елементу, який вона закриває. Для визначення стану чохлів, їх необхідно помацати руками. Заміна необхідна при наявності глибоких тріщин, при випирання країв втулок, зміщенні або виявленні інших дефектів.
Діагностика сайлентблоков і важелів підвіски виконується за допомогою металевого прута. Суть процедури полягає в зміщенні важеля щодо кузова. При наявності люфту або стуку, елемент необхідно замінити. За таким же принципом проводиться перевірка та інших шарнірів, голими руками визначити їх працездатність неможливо.
Амортизатори. Головною проблемою цих елементів є деформація поверхні, яка проявляється наявністю нехарактерних звуків при русі або зупинці автомобіля. Огляньте амортизаційні стійки, наявність патьоків на яких є прямою ознакою порушення їх працездатності.
Пружини. Перевірити якість працездатності пружин досить просто. Низька посадка кузова свідчить про їх зношеності. Ознакою погіршення стану пружин також є неможливість зробити правильний розвал-сходження.
Опори і тяги стабілізатори. Несправність супроводжується появою стукотів або люфту. Таку проблему необхідно ліквідувати при перших ознаках, так як вона може привести до більш серйозних проблем.
Кермові тяги і наконечники. Перевірка виконується методом провертання коліс руками. Наявність люфту є ознакою несправності.
Підшипники. Діагностика виконується методом похитування колеса при невеликих зусиллях. Спочатку його необхідно розвантажити. Для цього можна використовувати домкрат. При наявності люфту, потрібна негайна заміна.
Шарніри. Поломка цих елементів супроводжується наявністю люфтів, шумів і стукотів. Для діагностики елементів поворотного кулака знадобитися помічник. Процедура виконується наступним чином: помічник натискає педаль гальма, а водій похитує колесо у вертикальній площині.
Для перевірки нижнього шарніра, його необхідно розвантажити і покачати колесо. Ступінь зносу визначається методом вимірювання вільного простору від нижнього боку дна до головки пальця. Для цього відверніть знизу різьбову пробку і виміряйте глибину, в ідеалі її значення повинно бути менше 11,8 мм.