Діагностика несправностей автомобільного бензонасоса самостійно, корисні статті

Діагностика несправностей автомобільного бензонасоса самостійно

Бензонасос - це один з найважливіших елементів системи живлення інжекторних двигунів внутрішнього згоряння, що встановлюються на сучасних автомобілях. Якщо в минулому, на карбюраторних моторах, паливо надходило до двигуна за рахунок ефекту всмоктування, то в системах упорскування величина тиску пального в паливній магістралі повинна бути значно більше, для чого, власне, і використовуються паливні насоси особливої ​​конструкції, які зазвичай розташовуються безпосередньо всередині бензобаків . Зрозуміло, впровадження в конструкцію системи подачі палива в циліндри двигуна такого складного електрифікованого вузла, що знаходиться в безпосередньому контакті з рідким паливом, вимагає найсуворішого дотримання всіх вимог, що стосуються безпеки. Треба відзначити, що далеко не всі бензонасоси, використовувані в наших умовах для подачі, зізнаємося, що не найчистішого пального, відрізняються високим рівнем надійності. Таким чином, вихід з ладу паливного насоса - аж ніяк не рідкісна поломка.

Робота електричного паливного насоса характеризується великою кількістю параметрів, однак на практиці буває цілком достатньо контролю двох з них - продуктивності і створюваного тиску. На вже знятому паливному насосі, скориставшись спеціальним стендом, необхідно перевірити і третій параметр його роботи - струм, споживаний при повній і номінальному навантаженні.

Отже, відразу після того як водій повертає ключ запалювання, в роботу включається реле паливного насоса і реле ЕСУД. Першою ознакою працездатності бензонасоса в цьому випадку є характерний «дзижчить» звук. Якщо після повороту ключа в замку запалювання ви не чуєте звук, який свідчить про роботу насоса (наприклад, через те, що заважає сторонній шум або насос просто працює дуже тихо), слід дістатися до люка бензобака (як правило, він знаходиться під заднім сидінням або в багажному відділенні). Тут ви гарантовано почуєте звук працюючого паливного насоса.

Більш серйозну діагностику бензонасоса слід починати з перевірки напруги живлення на його роз'ємі. Якщо значення напруги становить близько 12 В (при працюючому моторі воно може бути ще вище), це добре. Ще краще, якщо при цьому явно чути звук працюючого насоса. При визначенні напруги важливо не допустити типову помилку, проводячи вимірювання, роз'єднавши контакти. В цьому випадку у вас не вийде виявити дефект поганого контакту в ланцюзі перед роз'ємом - адже на відключеному роз'ємі напруга завжди буде знаходитися в межах 12 В, в той час як під навантаженням на паливному насосі може виявитися всього лише кілька Вольт, чого недостатньо для створення необхідного тиску і продуктивності.

Наступний варіант перевірки роботи бензонасоса передбачає вимірювання тиску в системі. Попередньо слід скинути тиск будь-яким зручним способом. Наприклад, ви можете просто відключити запобіжник бензонасоса, а потім запустити мотор і почекати, поки він сам не затихне. При наявності на паливної рамці спеціального штуцера, призначеного для вимірювання тиску палива, манометр під'єднується саме туди. Якщо такий штуцер, ймовірно, пристрій для вимірювання тиску слід підключати через так званий «трійник» до магістралі подачі палива між фільтром і рамкою з форсунками.

Далі необхідно включити запалювання. Після цього паливний насос, як правило, відпрацьовує протягом півтора-двох секунд в режимі підкачки пального, а потім відключається. За даний проміжок часу справний бензонасос повинен створити тиск, що становить від 2,5 до 3,5 кгс / см2 - в системі розподіленого уприскування і від 0,8 до 1,2 кгс / см2 - в системі центрального уприскування бензину. При відсутності режиму підкачки пального слід включити насос примусово.

Трапляється, що тиск, що створюється паливним насосом, дуже низька, або його набір йде занадто повільно. У цьому випадку варто задуматися, який елемент системи харчування є винуватцем неполадок - несправний бензонасос, забруднене фільтр палива або регулятор тиску. Вимкніть запалювання і пережміть зворотний шланг за допомогою струбцини. Потім знову включіть запалення і направте шланг подачі в відповідну тару. Якщо при цьому тиск залишається такою, вина лежить на регуляторі. Тиск прийшло в норму? Ймовірно, забита «обратка».

Відновлюємо систему подачі палива, запускаємо мотор і знову вимірюємо тиск. У випадку з системою центрального уприскування палива тиск не зміниться (щодо тиску в режимі підкачки пального). В системі розподіленого уприскування тиск повинен знизитися на величину порядку 0,5 кгс / см2 завдяки подачі вакууму на регулятор тиску. Далі різко натискаємо на педаль акселератора. Результатом має стати стрибкоподібне підвищення тиску приблизно на 0,5-0,6 кгс / см2 (в системі центрального уприскування палива тиск при цьому не повинно змінюватися). Пережміть «обратку» на пару секунд. При справному бензонасосі тиск повинен різко збільшитися як мінімум в два рази в порівнянні з його робочої величиною. Власне, це і буде максимально можливе значення тиску, яке здатний створити паливний насос.

Буває, що тиск палива підвищується занадто повільно. Крім виходу з ладу бензонасоса причиною цього явища може виявитися забрудненість паливного фільтра або дуже низький рівень пального в баку. В останньому випадку паливний насос періодично захоплює повітря, який стискається при проходженні по паливопроводу.

Подивіться, як поводиться тиск палива при роботі двигуна на холостому ходу. Якщо стрілка манометра починає розгойдуватися, швидше за все, засмітилася вхідні сітка паливного насоса. Іноді причина цього криється в неполадках в роботі регулятора тиску палива. У будь-якому випадку, при розгойдуванні стрілки манометра зніміть паливний насос і прочистіть вхідні сітку.

Якщо паливний насос не знаходиться в спеціальну колбу, сітку можна помітити відразу. Якщо бензонасос знаходиться в колбі, слід пам'ятати про наявність в ній другий сітки (прикладами є автомобілі Volkswagen Golf і Volkswagen Passat). Колбу потрібно акуратно розібрати, після чого слід ретельно промити внутрішню сітку. Перед тим як приступити до зворотного установці паливного насоса (через люк в баку), огляньте внутрішній простір протівоотлівной конструкції - місця, куди поміщається насос. Наявну там бруд або воду необхідно відкачати.

Для того щоб виміряти продуктивність паливного насоса, слід відключити «обратку» в зручному місці, після чого направити подає шланг в мірну ємність. Після цього запускаємо насос на одну хвилину (для цього можна подати напругу 12 В на контрольний роз'єм або на відповідний контакт, розташований на діагностичному роз'ємі). Обсяг палива, злитого в мірну тару протягом 60 секунд, і буде продуктивністю паливного насоса, яка вимірюється в літрах за хвилину.

Залежно від використовуваної системи упорскування пального і марки паливного насоса продуктивність останнього в справному стані буде перебувати в діапазоні від 1 до 2,2 літра в хвилину. Якщо значення продуктивності не збігається з характеристиками, представленими в керівництві по експлуатації автомобіля, винуватцем несправності може бути як сам бензонасос, так і магістральний паливний фільтр.