Діагностика ЕБУ на змз 51432

Здоров'я всім товариші!

Продовжуючи вчорашні гойдалки з ОДБ, сьогодні за мотивами постів wire707. домігся таки роботи діагностичного адаптера, а так же переміг глюки клімату з переривчастою роботою вентилятора на дизельних Патрік з новою панеллю і штатним БК (важливо саме наявність БК в панелі приладів, з показанням миттєвого і середньої витрати, середньої швидкості, залишку шляху на паливі, тому як без нього, глюків немає).

Причепом вирішується проблема з раздаткой, коли при одноразовому включенні запалювання, раздатка не реагує на шайбу (теж проблема дизельних версій).

Насамперед знімаємо накладку на панель приладів, відкручуючи 2 самореза в її козирку, і звільняючи від кріплення внизу, акуратно лопаткою, щоб не поламати пластик, особливо на морозі.
На нижній частині є жабо зі шкірозамінника, одягнене на затискачі в нижній частині накладки, його просто знімаємо і відводимо накладку вліво, її теж знімаємо.

Під накладкою відкручуємо кріплення зверху, під хрест.

Вушка внизу дуже кволі до речі, якщо перетягнути можна зламати.

Після цього виймаємо панель, і шукаємо малий роз'єм, віджимаємо фіксатор і виймаємо фішку (скинуться до речі годинник і дата)
Там треба знайти жовто-зелений провід! він там один такий.
І тепер або виймаємо його відкривши фішку і піддягаючи шилом, або відкушуємо як роблять дилери деякі.
Вирішив відкусити, тк виходити він не хотів по хорошому - але я придумав обіграти це, повісивши на нього тумблерок! (Зроблю пізніше, дрібного підходящого не було під рукою) щоб коли не треба юзати колодку діагностики він переривав ланцюг к-лінії від БК, а коли треба подивитися витрати, включати його.

ось цей провід треба перекусити

Що ми маємо - Починає працює сканер ОДБ elm, дивитися помилки ітд. Значить буде працювати бк аля мультик або престиж.
Починає нормально, без перерв дути вентилятор, шайба включає повний привід без всяких зайвих маніпуляцій. (Поки перевірив раз 10, протестуйте довше)

З мінусів - пропадають значення штатного бк. миттєву витрату, середня витрата, середня швидкість, запас ходу на залишках палива - це не дуже зручно, хоча прожити можна. Тому хочу впровадити тумблер або купити пізніше зовнішній БК.

протокол який юзает написаний внизу

Да че шкодувати, він би мене з'їв із запчастинами, та й втомився злегка за цей час він.
Уазик більше, величезний салон, багажник, він новий - приємно копатися ще в нових залозках ніж в 20 літніх)
Більше інформації, просто сила-силенна - знайти реально відповідь не будь-яке питання, і починають практично всі, а що ні полагодити то замінити) З джипом проблема з інфою, навіть на Буржуінські форумах половина не володіє технічною інформацією, мало адекватних сервісів і майстрів. Тобі легше, в тебе новіше.

У джипа краще ергономіка салону, нікуди не треба тягнутися, дверки там тихіше закриваються, шумка краще,
в ньому тепліше, v8, і охуенная повний привід. Я з ним 3 зими не знав що таке пробуксовки або занос. Парт тайм на уазику це звичайно архаїка для селян, які від хатинки їдуть по путівцем і снігах, до автобобази або полювань будиночка. По міському льоду взимку на жопе - вимагає вправності.

Як не дивно, по керованості уазик краще! він зібраний, вміру жорсткий, джип дуже м'який і сильно крениться, рулится джип гірше. Гальма у них однакові приблизно.

Автомат звичайно зручно, але я не відчуваю особливого батхерта, коробка норм в УАЗі, легко встромляється.
Якби взяти гранд 4 літри з 242 з консервації - тоді билоб круто, а в мотлох не особливо хочеться копатися вже.

Від душі розписав. Так, зараз найголовніший мінус старих іноземних тачок - це вартість запчастин.

Повна версія сайту