Деталі клапанних механізмів газорозподілу коромисла

Коромисла є двуплечего важелі і служать для зміни напрямку руху, переданого від штанги до клапана (див. Рис. 1 і 2). Коромисла, як правило, мають плечі різної довжини. Плече, звернене до клапану, завжди буваєте 1,5- 2,0 рази більше плеча з боку штанги. Завдяки цьому вдається забезпечити необхідну висоту підйому клапанів при значно менших переміщеннях штовхачів і штанг. Це знижує інерційні навантаження в механізмі газорозподілу і підвищує його довговічність.

Мал. 1 - Клапанні механізми:

а) звичайний верхньоклапанний з розміщенням коромисел на загальній осі: 1 - гумовий захисний ковпачок; 2 - тарілка пружини; 3 - втулка конусна; 4 - сухарики; 5 - сідло клапана; 6 - клапан; 7 - напрямна "втулка; 8 - опорна шайба; 9 - стопорне кільце; 10 - пружина; 11- коромисло; 12 - контргайка; 13 - регулювальний болт; 14 - наконечник штанги; 15 - вісь коромисел; 16 - стійка осі коромисел; 17 - штанга;

б) з індивідуальними опорами коромисел: 1 розподільні вал; 2 - штовхач; 3 - штанга; 4 - штир-стійка кульової опори; 5 - коромисло; 6 - регуліровочнаягайка; 7 - кульова опора коромисла; 8 - тарілка пружини; 9 - захисний ковпачок; 10 - пружина; 11- клапан; 12 - поршень.

Мал. 2 - Деталі газорозподільного механізму двигуна ЯМЗ-236:

1 - провідна шестерня приводу паливного насоса; 2 - завзятий фланець розподільного вала; 3 - шестерня розподільного вала; 4, 6, 23 - болти; 5 - замкова шайба; 7 - ведена шестерня приводу паливного насоса; 8 - завзятий фланець; 9 - шарикопідшипники; 10 - вал приводу паливного насоса; 11 - вісь коромисла; 12 - коромисло; 13 - наполеглива шайба; 14 - регулювальний болт; 15 - інсталяційний штифт; 16 -штанга; 17 - напрямна втулка клапана; 18 - клапан впускний; 19 - клапан випускний; 20 - втулки осі штовхачів; 21 - вісь штовхачів; 22 - штовхачі; 24 - підшипники (втулки) розподільного вала; 25 - втулка штовхача; 26 - ролики; 27 - розподільний вал; 28 - кулачки; 29 - опорна шийка вала

Коромисла відливають з чавуну і сталі методом точного лиття або штампують зі сталі марки 45. Поверхня довгого плеча коромисла, що стикається з торцем стрижня клапана, має циліндричну форму і піддається термообробці, а потім шліфується. Коротке плече забезпечується різьбою під регулювальний болт 13 (див. Рис. 1, а). Головка його загартована і має сферичне поглиблення для наконечника штанги 14, а з боку нарізного торця - проріз для викрутки. Болт має центральний канал і проточку для підведення масла до наконечника штанги. У заданому положенні він утримується гайкою 12.

Коромисла найчастіше постачають підшипникової втулкою з оловянистой бронзи і встановлюють на порожнистої сталевої осі, яка па стійках або кронштейнах кріпиться до голівки блоку циліндрів. Від подовжнього переміщення на осі коромисла зазвичай утримуються пружинами. У двигунах ЯМЗ (див. Рис. 2) коромисла 12 мають індивідуальні осі 11, виконані разом зі стійками, які за допомогою штифтів 15 фіксуються в заданому положенні і кріпляться болтами 23 до голівок циліндрів.

Останнім часом знаходять застосування коромисла, відштамповані з листової сталі (див. Рис. 1, б), які встановлюються на індивідуальних різьбових штирях-стійках 4. Стійки 4 запресовуються в головку циліндрів, а коромисла 5 здійснюють рух, що гойдає близько кульової опори 7, положення якої на стійці можна змінювати за допомогою гайки 6.

Для змащення коромисел масло подається під тиском із загальної системи змащення через їх порожнисті осі. До коромисла з індивідуальними кульовими опорами масло надходить по штангах 3 (див. Рис. 1, б) або по стійках 4, до яких в цьому випадку підводиться окрема магістраль.

Джерело: Райков І.Я. Ритвінскій Г.Н. Двигуни внутрішнього згоряння, 1971 p

Newer news items:

Older news items: