Далекобійники перемогли, але тимчасово
За даними Росавтодору, в перші п'ять днів роботи «Платона» було зібрано близько 200 млн рублів. При тому, що робота системи викликає у водіїв великі нарікання. Водії називають її «лохотроном». «Мені багато водіїв знайомі розповідали, що вони встановили цю апаратуру, гроші на рахунок поклали. Не встигли з місця рушити, як гроші вже списали. У одного 9 тисяч рублів, в іншого - 15, у третього - 10 і так далі », - скаржиться далекобійник Саїд з Дагестану. Одним з пояснень некоректної роботи системи є хакерська атака, яка трапилася в перші дні. Проте, у водіїв є і більш глибокі претензії до проекту.
Далекобійники здивовані, тим, що держава вирішила брати з них на ремонт доріг ще один додатковий збір. Справа в тому, що вони і так вже платять підвищений транспортний податок. Крім того, спеціальний акциз стягується з вартості дизельного палива, яке використовують фури. У нововведенні вони бачать адміністративне свавілля. Використовуючи незаперечні можливості примусу, чиновники буквально заганяють їх у нові умови роботи, не дуже-то турбуючись про інтереси перевізників. На даний момент в системі «Платон» зареєстровано більше 600 тисяч автомобілів, що становить близько 60 відсотків від загального числа машин масою понад 12 тонн по всій країні. Всі вони будуть платити.
Протести по всейУкаіни
Географія протесту вражає. Десятки регіонів, від Харцизька до міст Північного Кавказу і від Харкова до Кременчука - всюди далекобійники вийшли на траси, вимагаючи скасувати «Платон». Найпопулярнішим способом протесту стала, так звана «Равлик», коли низка фур, розтягнувшись на кілометри, повільно рухається по трасі, не порушуючи правила дорожнього руху, але створюючи при цьому величезну пробку. Подекуди водії були більш радикальні і повністю перекрили дороги.
У Тверській області не обійшлося без трагедії. До групи стояли на узбіччі водіїв врізався великовантажний «МАЗ», який виїхав на зустрічну. Троє учасників протесту загинули. Якби не моторність офіцера ДАІ, який встиг відштовхнути кілька людей, жертв було б більше. Росавтодор поспішив використати інцидент і звернувся до органів з проханням перевірити організаторів акції. Найбільшою була акція в Дагестані. У ній взяли участь сотні людей. Глава місцевого ГИБДД, як не намагався, не зміг переконати присутніх розійтися.
У свою чергу глава Мінтрасу Україна Максим Соколов пояснив філософію нового дорожнього збору. «Той, хто завдає шкоди дорозі, той і повинен його компенсувати, - сказав міністр і послався на досвід Білорусії. Він порівняв дорожню систему з РЖД і поскаржився, що «вантажовідправники і водії великовантажних автомобілів фактично безкоштовно перевозять ці вантажі по лінійної інфраструктуреУкаіни». «Хоча вся інша лінійна інфраструктура, в тому числі залізнична, у нас платна. Тому повинен реалізовуватися принцип «користувач платить», - вважає Соколов.
Ходорковський звинуватив владу
У цьому ліберали і бачать корінь проблеми. Справа в тому, що оператором проекту «Платон» без всякого, як стверджують, конкурсу, була призначена компанія «РТ-Інвест Транспортні системи», власником якої є Ігор Ротенберг, син близького до Кремля бізнесмена Аркадія Ротенберга. Навряд чи далекобійники знали раніше про те, хто такий Ротенберг, але тепер їм дохідливо пояснили.
В результаті, якщо в новій формі фінансування ремонту та будівництва українських доріг і є якийсь сенс, то захищати, відстоювати його владі буде дуже непросто. Неабиякий інтерес «наближених» бізнесменів не дозволить це робити переконливо. На будь-які розумні доводи буде слідувати питання про Ротенберга. І не так уже й важливо, що на нього вказав небезгрішний Ходорковський. Відчуття несправедливості від нововведення буде таким же сильним, як і від несправедливої приватизації. Можна, звичайно, це ігнорувати, зламати далекобійників через коліно. Однак осад, як то кажуть, залишиться. А що накопичилося розчарування рано чи пізно дасть про себе знати.