Cуецкій канал - цікаві факти

Суецький канал - штучний морський шлях на території Єгипту, що відокремлює Євразію від Африки. Майже 150 років він використовується для найкоротшою транспортування вантажів із Середземномор'я в Індійський океан.

Суецький канал на мапі відшукати дуже просто. Він з'єднує Середземне море з Червоним. З одного боку Суецького каналу знаходиться портове місто Порт-Саїд (на узбережжі Середземного моря), а на іншому - Суец (на узбережжі Червоного моря). Він «розрізає» саму вузьку частину Суецького перешийка.

З 1956 року Суецький канал повністю належить Єгипту. До цього їм володіла Загальна організація Суецького каналу, що належить Франції та Англії.

Ціна за прохід

Правила та ціну плавання визначає Єгипет. Його бюджет багато в чому залежить від Суецького каналу, адже щороку прибуток від використання цього водного шляху складає близько п'яти мільярдів доларів. Прохід через Суецький канал є для власників суден найкращим, так як при використанні альтернативного шляху, що обгинає Африку, відстань збільшується на 8 тисяч кілометрів, відповідно відбувається велика втрата часу. До того ж є ймовірність нарватися на сомалійських піратів. Вартість проходу через канал залежить від ваги вантажу, опади судна, висоти вантажу на палубі, дати подання заявки та інших факторів, і становить 8-12 доларів за тонну. Загальна ціна проходження корабля з великим вантажем може сягати мільйона доларів.

Роль каналу в житті Єгипту

Суецький канал має величезне значення для світового ринку транспортування вантажів. Через нього транспортується близько 20% всієї перевезеної нафти і здійснюється близько 10% всіх світових торгових вантажоперевезень. Крім того, на Суецький канал приїжджають подивитися і зробити фото туристи з усього світу, що теж сприяє збільшенню бюджету Єгипту.

Модернізація Суецького каналу

Після того, як Суецький канал став належати Єгипту, уряд стало вважати однією зі своїх основних завдань його розширення, адже його початкова глибина дорівнювала 8 метрам, а ширина - 21 метру.

Зараз в планах уряду створення нового русла, яке буде проходить поруч з основним. Його довжина складе 72 кілометри. Це дозволить отримувати ще більший прибуток в зв'язку зі збільшенням прохідність каналу. Розширення повинно скоротити час очікування проходження шляху до трьох годин (зараз цей час становить 11 годин) і в три рази збільшити кількість судів, одночасно пропливають через канал. Крім того, з'явиться величезна кількість нових робочих місць. На розширення планується витратити кілька мільярдів доларів.

обхідні шляхи

Через високу вартість проходження власники транспортних суден шукають альтернативні шляхи транспортування вантажів. Уряд Ізраїлю запропонувало прокласти обхідний шлях по своїй території. Це так зване «шунтування» каналу. Однак цей маршрут неможливо зробити повністю водним, тому в планах є будівництво залізничної колії між містом Ейлат і Середземноморським узбережжям.

Росатомфлот також запропонував замінити Суецький канал. Імовірно, в якості заміни можна використовувати Північний морський шлях, який з'єднує Європу з Азією. Через танення арктичних льодів цей шлях відкритий більш тривалий час і, можливо, в найближчому майбутньому, можна буде транспортувати вантажі по терріторііУкаіни.

Історія будівництва

Ідея про прокладанні найкоротшого шляху у води Червоного моря відвідувала жителів Єгипту ще багато століть тому. Перші спроби були зроблені фиванскими фараонами в епоху Середнього царства. Вони хотіли з'єднати Червоне море з одним з приток Нілу.

Історія створення самого каналу почалася в кінці VII - початку VI століття до нашої ери. Знайдено свідоцтва Геродота, в яких йдеться про те, що почав будівництво фараон Нехо II, але до кінця побудував канал Дарій I століття по тому. Далі справи йшли не дуже добре. Реконструкція шляху сталася в III столітті до нашої ери під керівництвом Птоломея II Филадельфа. Поглиблення каналу відбулося через кілька століть за розпорядженням імператора Траяна, в період його правління в Африці. У VIII столітті (в період завоювання Єгипту арабами) незважаючи на те, що цей транспортний шлях активно використовувався, його засипали.

У 1854 році французький бізнесмен Фердинанд де Лессепс вирішує відновити історію Суецького каналу. Так як в той момент Франція мала великий вплив в Єгипті, йому було дозволено запустити цей процес. Роботи по будівництву стартували в 1859 році, канал був відкритий через 10 років. Велика кількість жителів Єгипту були задіяні в примусових роботах, багато людей загинули від каторжної праці, зневоднення і хвороб.

В результаті будівництва економіка країни серйозно постраждала, що змусило Ісмаїла-пашу продати свою частину акцій Всесвітньої організації Суецького каналу англійцям. У 1882 році в цьому місці розташувалася британська військова база.

В середині 50-х років XX століття Єгипет провів націоналізацію морського шляху, і ні Франція, ні Англія, ні Ізраїль не змогли йому перешкодити. У 1956 році Суецький канал повністю перейшов у володіння Єгипту.