Цікаві факти про німецьких підводних човнах - джерело гарного настрою
а у нас в квартирі газ. а у вас?
а я в Словаччині барменом попрацював 4 дні тому, додому приїхав, терь і сам бухнув :)
Подружжя у вс тут нудно ..
3 дні в Чехії пробухали, приїхав - а тут болото ..- Чмо 27 струму зарегился тут а 28 пишеш 3 дня в Чхіі- Помри гідна Женечка дівчинка моя
Вфпесту слонів. Оне жруть багато і гадя дюже багато ..
А катаццо на них не зручно.
Так я ж і кажу, одні вони залишилися то, от би ще слона їм в компанію. Ведмеді б на баяні грали. а слон б танго танцював, краса адже
Ведмедів не чіпай ..
Це норм животінкі ..
Це так, тут не посперечаєшся. Так біда адже з бурундуками ((Бородаті дядьки з рушницями їх майже всіх то і по вибили, одні ведмеді то і залишилися, вони, ведмеді, від куль куди краще бурундуків ухиляються. Ось так от. Сумно все це.
Зате рубундукі пасалие.
Подружжя у вс тут нудно ..
3 дні в Чехії пробухали, приїхав - а тут болото ..
Каложор тільки відзначився.
Я скажу більше, він потім і паскудить знатно. Але зате як виведеш його, слона, в поле, за місто, вспригнешь на нього верхи і як понесеш назустріч вітру, тільки ти і слон, та ще вітер бороду терплять і дорога видніється переможе великих вух, а позаду грудки землі злітають з під копит, як зграя вороння. Мрія. Бурундук так не може.
Чим вам бурундуки НЕ Догода?
Слон Жере багато - ну его на х * й!
Ну так то не дорого. А бурундука не вимагає, вiн яйця Несе погано, та й Маленькi, вісь слон Несе. огого
бiрiндука тiже купi
52 грн. 99 копійок) зі знижкою)
Москва температура: 17 ° C тиск: 0 мм рт.ст. вітер: 5 м / с
З першого до останнього дня війни німецькі підводні човни і їх екіпажі діяли чудово. На початку війни парк підводних човнів був вкрай оранічен, проте німецькі підводники домоглися вражаючих результатів. З усіх родів військ Вермахту мало хто досяг таких успіхів, мало не поставивши супротивника на коліна, як підводний флот Німеччини, яким командував грос-адмірал Карл Деніц.
З самого початку Другої світової війни зусилля підводних човнів Крігсмаріне були спрямовані насамперед на знищення торгових суден. У зв'язку з цим і бойова підготовка підводних човнів і практичний досвід, який накопичували командири підводних човнів, мали ту ж саму спрямованість. Велике значення мало також і ту обставину, що, оскільки кількість бойових кораблів було набагато менше числа транспортних суден, остільки і зустрічі підводних човнів з бойовими кораблями відбувалися значно рідше, ніж з транспортами. Як правило, підводні човни при випадкових зустрічах в море з бойовими кораблями, які мали значно більшу швидкість, ніж торгові судна, і при значно більш сильному охороні, з одного боку, не завжди могли зблизитися для атаки, а з іншого боку, якщо і виробляли атаки, то вони рідко закінчувалися знищенням мети і обмежувалися тим, що атаковані кораблі отримували ті чи інші пошкодження. Однак факти свідчать, що і в боротьбі проти бойових кораблів підводні човни Німеччини під час Другої світової війни з'явилися досить ефективним засобом.
У цьому пості будуть розказані виняткові випадки цієї підводної війни.
U-9, U-18, U-19, U-20, U-23 і U-24
Переважна перевага союзників в 1943-1944 роках дозволило їм застосувати в Середземному морі нову і дуже дієву противолодочную тактику "суомп" (від англійського swamp - болото). Суть цієї тактики полягала в "зачистці" цілих районів моря, в яких ймовірно могли діяти підводні човни, відправляючи на патрулювання ескорти з надводних кораблів і авіацію. Пошукові партії в загальних рисах уявляли собі, де шукати підводний човен, якщо напередодні вона наважувалася на удар. Вони знали, з якою швидкістю човна рухалися під водою, що дозволяло встановити їх зразкову знаходження через кілька годин. Після цього дозори приймалися за ретельне обстеження району ймовірного перебування субмарини, змушуючи їх ховатися на глибині до тих пір, поки не сідали акумулятори і не залишалося нічого іншого, як спливти і спробувати врятуватися втечею на поверхні.
Найтриваліша операція "суомп" мала місце в травні 1944 року. 14 травня U-616 під командуванням обер-лейтенанта Зігфріда Коічкі провела атаку на конвой GUS-39 і пошкодила два транспорту. Два корабля ескорту конвою засікли субмарину, і три есмінця ВМС США вийшли з Орана (Алжир), щоб включитися в полювання. Пізніше ще чотири американських есмінця приєдналися до пошуків разом з британськими та американськими літаками.
На якийсь час U-616 відірвалася від переслідувачів, проте впродовж двох діб "Хадсони" з ескадрильї № 500 Королівських ВПС раз у раз виходили на човен і закидали її глибинними бомбами. Під кінець днів 16 травня біля Гібралтару підводний човен засік британський "Веллінгтон", після чого есмінці на великій швидкості кинулися туди. Вранці 17 травня після прочісування вод і бомбардування глибинними бомбами вони змусили підводний човен спливти, і після артилерійського обстрілу есмінцями U-616 була затоплена екіпажем.
Увечері 3 травня 1945 року U-2511 під командуванням корветтен-капітана Адальберта Шнее вийшла з Бергена в своє перше й останнє плавання в Карибське море - перший випадок бойового патрулювання на надсучасної "електролодке" XXI серії.
4 травня командир човна отримав наказ про припинення вогню, а кількома годинами пізніше на північ від Фарерських островів U-2511 помітила британську оперативну групу. Шнее провів помилкову атаку на важкий крейсер "Норфолк", зумівши підібратися до нього на відстань 500 м і залишитися невиявленими. Довівши себе і команді здатність човна ХХI серії стати грізною зброєю, Шнее розгорнув U-2511 і розвинув під водою швидкість 16 вузлів. Підводний човен повернулася в Берген 5 травня 1945 року.
Після капітуляції Німеччини Адальберт Шнее розмовляв з деякими офіцерами з "Норфолка", які були в шоці, дізнавшись, що ас-підводник підійшов на повністю готовою до застосування човні до бойовому кораблю і провів помилкову атаку, залишившись непоміченим.
