Чорний нагар на свічках - перегляд теми

Як визначити справність двигуна за кольором нагару на свічках?

Свічки повинні бути чистими з сіро-світло-коричневим нагаром. Тільки дивитися на нагар треба на прогрітому двигуні після деякого пробігу. Відразу після заведення на холоду вид у свічок непривабливий. Це нормально.

Hагар, схожий на вапняк, - це не згорають присадки до масла. Такі ж відкладення накопичуються на клапанах, і на днищах поршнів. Вони погіршують тепловідвід, а рясні відкладення на тарілці і стрижні клапана (у тих, хто їздить, не звертаючи увагу на підвищену витрату масла) можуть істотно погіршити наповнення циліндрів. Проблема полягає в тому, що такий нагар НЕ випалюється, його можна видалити тільки механічно.

Оксамитовий нагар чорного кольору говорить про перезбагаченні суміші. СО в цьому випадку може зашкалювати за 10%. Цей нагар знаходиться в динамічній рівновазі, тобто після регулювання системи запалювання і харчування він зникає самостійно (очищати то нього деталі не потрібно). Іноді, щоб швидше випалити нагар, "проймає" по шосе, викручуючи мотор до 4000 об і вище. Однак якщо причина підвищеного нагароутворення не усунуто, це марно - вже на наступний день нагару в циліндрах буде рівно стільки ж. Смолисті, схожі на дьоготь відкладення на свічці - ознака "холодної свічки". Або свічка не підходить до двигуна, або іскра на ній з'являється нерегулярно, або компресія в циліндрі майже відсутня (несправний газорозподільний механізм: тріщина клапана, загнутий клапан, поломка штовхача (у "Волги") і т.п.). В цьому випадку циліндр не видає покладеної потужності, двигун "троїть", а в несправному циліндрі посилено зношується дзеркало - незгорілих бензин розріджує мастило.

Якщо нагар на свічці світлий, а біля центрального електрода видно дрібні крапельки металу - свічка перегрівається при роботі ( "гаряча свічка"). Або ця свічка не підходить до двигуна, або запалювання занадто пізніше, або у двигуна проблеми з охолодженням. Можливий розвиток подій: прогорають поршні, тріскаються клапани, від ізолятора свічки відколюється шматочок і потрапляє між поршнем і циліндром. Як правило, що-небудь одне гарантоване. Але це, як правило, все ж наслідок нерідний свічки.

На форумі 11 років

Чорні 1-2 а нормальні 3-4?

В середині чорні, по краях нормальні

На форумі 13 років

Звідки: З Харків

Авто: Калина 11176 1,6V16

M.F.
Де ти таких страшилок накопав?

або іскра на ній з'являється нерегулярно, або компресія в циліндрі майже відсутня (несправний газорозподільний механізм: тріщина клапана, загнутий клапан, поломка штовхача

Я, десь на сайтах теж знаходив одного діагноста, так у того все закінчувалося капіталки двигуна.

Курт Кобейн
Чорні в середині значить 2 і 3 свічка. Швидше за все, справа в модулі запалювання. Він якраз працює:
1 половина 1-4 свічка;
2 половина 2-3 свічка.
Можливо дохне друга половина модуля, що працює на 2-3 свічки. В результаті потужність іскри в цих циліндрах менше, гірше згоряння - утворення сажі.
Але може бути і ГРМ (клапана вимагають регулювання).
Можливо підтікають маслос'емниє ковпачки 2 і 3 циліндрів.