Чому пневмокомпресор виходить з ладу »ремонт пневмопідвіски

PNEVMO58 Корисно знати Чому пневмокомпресор виходить з ладу

Коли в системі є витік (а починається все звичайно з пневмобаллона, який став пропускати повітря), тиск в цій самій системі постійно падає, і його потрібно підтримувати силами пневпокомпрессора.

Пневмокомпресор, прагнучи утримати необхідний тиск, починає включатися частіше, ніж треба. І відбувається наступне: дуже скоро поршень починає дряпати внутрішню стінку циліндра.

ЧОМУ ТАК ВІДБУВАЄТЬСЯ
Поршень і циліндр Пневмокомпресор виготовлені з алюмінію. На поршні є пластикове кільце, яке перешкоджає зіткненню стінок циліндра з поршнем.

І це кільце з часом зношується і потребує заміни навіть при звичайній роботі Пневмокомпресор.

А тепер уявімо, що залишиться від цього кільця при дуже частому включенні компресора, коли від тертя воно нагрівається і не встигає охолонути, оскільки паузи між включенням компресора стають все менше і менше.

Природно, в результаті кільце терміново стирається і поршень отримує прямий доступ до стінки циліндра. І відривається щосили, залишаючи на стінці подряпини все глибше і глибше. І при цьому, звичайно, зношується сам.

У підсумку, крім ремонту пневмостойкі (якщо справа в пневмобаллонамі), доведеться ремонтувати ще і пневмокомпресор, що полегшить гаманець власника авто мінімум на 200 $ за курсом на день ремонту.

Так що якщо з'явилася витік в системі пневмопідвіски, не затягуйте з діагностикою - так можна мінімізувати витрати на її ремонт.