Чому не рівно працює двигун

Двигун для автомобіля це його серце. Для того, щоб він працював з великою продуктивністю, потрібна надійна і ефективна робота двох його систем: паливної та повітряної. Тому, якщо виникає питання: чому нерівно працює двигун, - то причини насамперед треба шукати в несправності саме цих систем.

Двигун являє собою складний механізм з безліччю вузлів і деталей. Причини того, що волочаться працює двигун представлені широким діапазоном і ось тільки деякі з них: збій в роботі паливного насоса, повітряної заслінки, свічок запалювання, форсунок, регулятора тиску; ушкодження прокладок, кришки розподільника, ізоляторів, клапанів; засмічення фільтрів, неправильно виставлені обертів ходу холостого.

Перш, ніж визначиться з причиною, потрібно прислухатися до його роботі, звернути увагу на нестандартну поведінку автомобіля.

Нерівно працює двигун? Можливі збої в паливній системі.

Нерівна робота двигуна може бути через порушення параметрів працездатності одного з вузлів або деталі паливної системи, яка забезпечує двигун поживними сумішами під необхідним тиском.

Якщо двигун працює нерівно, глухне мотор при оборотах неодружених і при різких перепадах частоти обертання в коленвале, падає потужність, немає прискорення, рух поривчастий з захлеб, збільшення споживання палива, то швидше за все вийшов з ладу перепускний клапан низького тиску (регулятор тиску палива). Він являє собою клапан мембранний і необхідний для збереження тиску, незалежно від режиму роботи. Принцип його роботи в тому, що він підтримує постійний тиск горючої суміші: при навантаженні двигуна клапан відкривається і зайве паливо повертається назад в паливний бак.

Порушення в роботі перепускного клапана низького тиску можуть викликати такі несправності: просила пружина і не створює зусилля (запуск двигуна утруднений, тому що паливо повертається в бак), цілковита закупорка через поганий палива, підклинювання (смикання при збільшенні швидкості, сплески) .

При появі порушень в роботі регулятора тиску необхідно звернутися до фахівців, але перевірити його роботу можна самостійно: заміряти при холостих обертах тиск в системі палива манометром. Для цього, від'єднати шланг вакуумний і помістимо манометр між штуцером (вивернути з нього золотник) і шлангом паливним, закріпивши хомутом. Потрібно перевірити на цілісність і еластичність кільце ущільнювача, можливо, потрібна заміна. Вимірюємо тиск, якщо воно не росте, то несправний регулятора тиску.

Як це зробити?

Беремо ключ на 24, шестигранник пятерочку і виконуємо заміну регулятора тиску палива:

знизивши тиск, знімаємо шланг вакуумний з перепускного клапана;
відвертаємо з зливної труби кріпильну гайку і два кріпильні болти;
з отвору в рампі паливної витягуємо штуцер, знімаємо клапан зі зливної труби, виймаємо кільце ущільнювача;
встановлюємо робочий регулятор в зворотній послідовності.

Також вирішити проблему з нерівною роботою двигуна допоможе промивка форсунок. На те, що вийшли з ладу форсунки, можуть вказувати: проблеми (провали, ривки) з педаллю газу, поривчастість при роботі двигуна на оборотах низьких і холостих, наднормативний паливний витрата, зниження потужності. Основна причина того, що форсунка струїт закоксованность її каналів (накопичень забруднень від смол, що містяться в неякісному паливі). У закоксовавшіеся форсунки паливо розпорошується неправильно, в результаті чого порушується утворення в колекторі випускному суміші повітря і палива. При правильному розпиленні крапельки палива маленького діаметру, що дозволяє збільшити контактну поверхню і поліпшити освіту суміші повітря і палива. Хочеться сказати, що не завжди несправності деталей ведуть до їх заміни, швидше за все їх досить прочистити.

Прочистити форсунки можна ультразвуком (ефективна при сильно запущений, але руйнує її структуру), спеціальними паливними присадками в бак (профілактично), на стендах в спеціалізованих центрах по ремонту спеціальними розчинами і вручну спеціальними розчинами. Вибір за вами, але можливо псделать чистку форсунок самостійно, для цього автомобіль не повинен працювати кілька годин, щоб паливо не пролилося і тиск був мінімальним.

Чистка форсунок самостійно

набуваємо балончик з рідиною очищувача для промивання (інжектора, карбюратора), готуємо:

акумулятор, ізоляційну стрічку, два проводка, одну кнопку, трубку з силікону з діаметром 5 мм;
прибираємо з паливної рейки навісні деталі, у конекторів від'єднуємо фішки, з регулятора тиску знімаємо шланг вакуумний і "обратку", відгвинчуємо кріпильні гайки паливної рейки, притискає до колектора форсунки;
виймаємо з гнізд рейки форсунки і все добре протираємо ганчіркою, заздалегідь знявши з форсунок ущільнювачі гумові та фільтр-сіточку;
за допомогою ізоляційної стрічки і трубочки щільно з'єднуємо форсунку і балончик з очищувачем;
підводимо до форсунок електроживлення: на один з проводів прикручуємо кнопку, яка повинна замикати ланцюг, приєднуємо два дроти до акумулятора, порядок не є принциповим. Треба бути обережним з електрикою, щоб не зіпсувати проводку всередині форсунки (форсунки досить 9в, а на акумуляторі 12в);
виконуємо прочищення форсунок, імітуючи їх роботу на двигуні;
кнопкою замикаємо ланцюг, форсунка відкривається і, підійшовши під тиском очищуючий розчин розпорошується. Прочищаємо кожну форсунку пару хвилин, до появи рівномірного розпилення і так по черзі два кола. збираємо все в зворотній послідовності, змастивши ущільнювачі моторним маслом;
НЕ запускаючи двигун, на кілька секунд включаємо запалювання і вимикаємо.

Повторюємо цю операцію 3-5 разів, якщо немає течі палива, запускаємо двигун.

Але все-таки краще доручити цю процедуру фахівцям, оскільки причина може бути не тільки в форсунках. Наша фірма "ДізельСтарт52" в Нижньому Новгороді в короткі терміни встановить причини несправностей нерівній роботи двигуна, зробить ремонтні роботи і проблема буде вирішена ефективно для вашої машини і економічно для вас.