Чому може грітися комутатор клуб

Авто: REKORD E1
Реальне ім'я: Олександр
Місце проживання: Харків, Київ, Вінниця

Замінив сгоревщій комутатор на новий ВАЗОВСКИЙ (у мене система запалювання ВАЗівська. Крім розподільника), а він просто розжарюється. буквально за 2-3 хв. роботи на холостих обертах. рукою не доторкнутися. Старий теж грівся. але не так (до речі німецький KAE).

З усього різноманіття комутаторів потрібно брати не те, що коробочка на радіаторі, а то, що виглятіт як "таблетка" на алюмінієвій підкладці.
У цьому "інтегральному" комутаторі силовий транзистор безкорпусних і безпосередньо приклеєний на підкладку -теплоотвод, тому найбільш надійний по тепловому режиму.
Отже, перше-комутатор треба прикрутити до штатного теплоотводу.
друге- раз у тебе згорів перший, то швидше за все котушці песець, межвитковое замикання в первинці наприклад, або проводка коротить.
третє-може продали смаленим комутатор.
Четверте-відключи ковпачок первинки з котушки, включи запалювання і залиш на кілька хвилин, якщо комутатор греется- то він гівно.

п.с. швидше за все котушці песець # 33; # 33; # 33;

------------------------------------------------------------------------
"Коли багато запитують - мало думають або погано пам'ятають".
"Коли ти правильно ставиш питання, то він сам по собі є відповіддю".

Авто: Opel Rekord 2.0S 1979г.в. Opel Commodore 2.5S 1978р.в.

За фотке не понять який комутатор.
Перевір напруга на комутаторі. Може у тебе менше 12 вольт йде ось він і гріється.

тоесть на кшталт треба 2 дроти місцями міняти

перший раз чую

і начебто під вітчизняні немає контакту маси типу корпус масса..а під іномарки і корпус маса і провід.

У мене вітчизняний комутатор і котушка і коса від вісімки (з роз'ємами під ЕПХХ). Там є і окремий провід на масу. І такаяже маса на самому комутаторі. Притому півроку я їздив спокійно поки комутатор був прикручений до заліза і вобще не контактував з масою.
Так що земля зовсім не обов'язкова.

Opel Rekord E1 2.0S, 1979г.в.
Opel Commodore C 2.5S, 1978р.в.
Найкрасивіша решітка OPEL :)