Чи шкідливо їздити на нейтралці перегляд теми

Як ви ставитеся до їзди накатом. практикуєте таке?

Небезпечно лише трохи так їздити, особливо у великих містах. Завжди чекаєш що тебе або підріжуть жорстоко або обігнати різко потрібно. А частки секунди вирішують багато.
І друге на нейтралці можна спокійно їздити якщо на 200% впевнений що машина не затихне (глюки РХХ, ДПДЗ та іншого) гальма то працюють при включеному двигле.

Один раз ще працюють також як на заведеному.

На форумі 15 років

Звідки: раніше 02 RUS, а тепер 52 RUS

я ось тільки не зрозумію з якою метою ви їздите на нейтралці?

інжектор тим і краще не споживає палива (при певних умовах) при їзді на "швидкості" і має незрівнянно меншу гальмування двигуном в порівнянні з карбюратором

На форумі 13 років

Звідки: Кривий Ріг 16 rus

в місті практично ніколи, на трасі періодично при затяжному спуску якщо не поспішаю або є обмежує знак.
_________________
Кидаю курити, не змушуйте мене неврнічать!

я ось тільки не зрозумію з якою метою ви їздите на нейтралці?

інжектор тим і краще не споживає палива (при певних умовах) при їзді на "швидкості" і має незрівнянно меншу гальмування двигуном в порівнянні з карбюратором

то що палива споживає 0 на прінудіітельном ХХ при оборотах більше 1450, це точно - контролер відключає подачу палива в форсунки повністю.
А ось гальмує інжектор мотором СИЛЬНІШИЙ. Їздив на 2110 карбюраторі, а зараз на 21102 інжекторі. Так що говорю з особистого досвіду. Воно і зрозуміло, Е / м клапан карбюратора відключає подачу якщо обороти вище 2100, а інжектор тримає відключеними форсунки до 1450. Та й вище 2100 все одно інжектор гальмує помітніше, мабуть карб все таки трохи палива пропускає в циліндри, а форсунки контролером відключаються зовсім
_________________
Нічого не хоти - помреш щасливим

у це здорово вітер чтоли сильний або весь час під гору :-)

А якщо по темі, то в яких ситуаціях взагалі можна їздити на нейтрали? У мене виходить тільки перед Світлофори, тобто під час гальмування, і то тільки на його останній стадії.

гальмувати треба ессено напередаче і зчеплення вичавлювати в найостаннішу чергу, і це правильно

На форумі 13 років

в місті практично ніколи, на трасі періодично при затяжному спуску якщо не поспішаю або є обмежує знак.

А ручник при цьому справний? - не має значення, все-одно не допоможе коли гальма закиплять на узвозі.
_________________
Терпи, коза, а то мамою будеш.

Сторінками підручника водія:
Паливна економічність, довговічність автомобіля і безпеку його руху залежать від якості його водіння. Якість водіння визначається по-перше методами водіння, по-друге майстерністю водія.
Основними методами водіння є імпульсивний метод (розгін-накат), водіння без використання накату і змішаний метод.
Змішаний метод вільний від недоліків, властивих двом першим і поєднує їх позитивні якості.
Хай щастить.