Через що вібрація керма автомобіля

Буває, сядеш в своє авто, зачепиш, а кермо вже починає трястися в твоїх руках. Напевно, тому що автомобіль боїться свого господаря. Хоча вібрація керма навряд чи можна зрозуміти страхом вашого автомобіля. Швидше за все, вона викликана серйозною «хворобою» машини, яку потрібно швидше вилікувати. Але для початку «хвороба» потрібно правильно діагностувати.

З наскоку навіть найбільш професійний спец не скаже вам точну причину «мандражу» керма автомобіля. Він може викликатися багатьма причинами. Але все ж спробуємо виділити основні симптоми кожної з них і розглянути засоби усунення несправностей.

Коли вібрує кермо

Коли бублик тремтить на швидкості

Найчастіше проявляється вібрація керма на швидкості. Тремтіння може у багато разів посилюватися за рахунок збігу амплітуд і підсумовування сили коливань, які викликані поломкою, нерівній дорогою і роботою підвіски автомобіля.

Для правильного діагностування під час руху потрібно виїхати на рівну ділянку дорожнього покриття з мінімальною кількістю ям і вибоїн. Крім цього, сильне тремтіння керма може бути викликана неправильно налагодженою системою підвіски.

Для вітчизняного автомобіліста стан українських доріг не є чимось дивним. Але для інших відсутність дорожнього покриття як такого може стати несподіваним. А викликана цим надмірна вібрація керма сприйнята як ознака серйозної поломки автомобіля.

Іноді сильна тряска рульової бублика є характерною рисою автомобіля. Особливо цим «страждають» моделі вітчизняного виробництва та зразки китайського автопрому.

Якщо заради експерименту пересісти з сучасної європейської іномарки на один з наших українських «тазиків», то можна відчути, як під час руху кермо автомобіля починає «оживати» під вашими руками. Але це не тому, що авто зламано. Вся справа в сильно жорстко налаштованої підвісці машини.

Ось опис декількох основних причин, через які кермо може сильно вібрувати на швидкості під час руху.

Нерівномірно розподілена вагова навантаження по колу колеса

З огляду на нерівномірність розподілу маси при обертанні колеса починають розхитуватися убік щодо напрямку руху. І чим більше швидкісний показник руху автомобіля, тим сильніше стає вібрація керма.

Нерівномірний перерозподіл маси по колу колеса може виникати через налиплого бруду на ободі. Найчастіше таке трапляється після виїзду автомобіля з путівця на асфальт.

Особливо добре налипає і довго не відпадає глинистий грунт. Така бруд довго тримається на ободі, і позбутися від неї можна лише після відвідування автомийки.

Причиною неправильного розподілу ваги колеса також може бути зсув геометрії диска після механічного удару. Найчастіше це трапляється після попадання колеса у велику яму або вибоїну.

Їздити на диску зі зміщеним центром тяжіння не тільки некомфортно, але і небезпечно. Адже наслідком потужного механічного удару може бути не тільки зміщення геометрії або маси диска, але і тріщина в ньому.

Лікується така хвороба балансуванням диска або заміною на новий.

Нерівномірний знос поверхні покришок

Виникає через нерівномірність зносу зовнішнього шару шини як наслідок шлюбу, допущеного при виробництві гуми. Протекторний малюнок на певних ділянках своєї ширини стає менш жорстким. Внаслідок цього може виникати надмірна вібрація керма на швидкості. Лікується заміною покришки.

Деякі моделі вузькоспеціалізованих автопокришок на високих швидкостях руху також можуть стати джерелом сильної вібрації. Причина цього криється в особливостях будови самої покришки і геометрії її протекторного малюнка.

Яскравим прикладом є позашляхові моделі шин. Матеріал їх гуми спеціально зроблений надмірно м'яким, а елементи протектора досить масивні. Це полегшує подолання бездоріжжя на легковому автомобілі. Але пересування авто на таких покришках по трасі на великій швидкості обов'язково буде супроводжуватися сильним гулом і вібрацією.

Бійтеся дорожніх ям

Деформація елементів підвіски

Виникає як результат попадання колеса в глибоку дорожню яму або переїзду на високих швидкостях «лежачого поліцейського». Найчастіше від такого удару страждає маточина. Більш точно встановити цю причину вібрації керма можна за допомогою спеціального діагностичного стенда на автосервісі.

Така процедура діагностики стану підвіски дасть більш точний результат. Але за умови, що геометрія колеса правильна (отбалансировал).

Незажатое колесо або невідповідність кріплення диска ступиці

Виникає як наслідок недбалості автомобіліста або персоналу СТО, де проводився монтаж шин і дисків. Якщо ви підозрюєте, що вібрація керма виникла через це, то краще відразу зупинитися і постаратися затягти колесо самостійно. Якщо тремтіння не зникла, тоді слід на повільній швидкості доїхати до найближчого автосервісу і виявити причину більш точно.

Неправильно підібраний під маточину вашого автомобіля диск колеса може також бути причиною тремтіння керма. Адже, як і шини, колеса теж мають свої параметри.

На відміну від покришок при виборі дисків потрібно ще підібрати правильну схему кріплення і розміри їх елементів. У розмірі кожної моделі диска вказується кількість кріпильних отворів і їх діаметр. Через неправильно підібраних параметрів болти кріплення НЕ будуть закручуватися до кінця або притискати колесо до маточини. Тому воно буде бовтатися. Це може стати причиною не тільки вібрації, а й аварії.

Також важливо вміти правильно закріплювати болтами колесо на маточині. Затягувати їх слід по черзі хрест-навхрест. При цьому автомобіль повинен стояти на колесах, а не бути підвішеним на естакаді.

Причини вібрації на холостому

Бублик автомобіля може тремтіти не тільки під час руху, а й під час стоянки при включеному двигуні. Вібрація на холостих обертах на кермі може викликатися декількома причинами.

Попадання дрібних предметів на захист двигуна - швидше за все, вібрація викликано потрапили під захист шматком каменю, залізним осколком або склом. Для усунення слід ретельно оглянути захист і видалити осколок.

Нерідко в порожнині захисту мотора замість каменю виявляється пластиковий шматок обшивки або залізна гайка кріплення автомобіля. Найчастіше таке виникає в моделях авто виробництва Китаю, де якість матеріалів і збірки не завжди на висоті. Так що ні дивуйтеся, якщо після деренчання керма на холостих у вашого «китайця» відвалиться ще щось крім гайки.

Несправність вакуумного підсилювача - він є частиною гальмівної системи авто. Підсилювач працює за рахунок оборотів мотора. Тому при його несправності буде з'являтися не тільки вібрація керма, але і неритмічність роботи двигуна.

Тремтіння керма як наслідок його несправності

Вібрація бублика може бути ознакою «хвороби» не тільки підвіски. коліс або дисків, а й самого керма. А його поломка набагато небезпечніша несправностей всього перерахованого. Вона може привести до втрати управління над автомобілем і серйозної аварії. Поломки системи управління машини, що призводять до вібрації рульового колеса:

Ослаблення кріплення рейки керма - при цьому тремтіти буде не тільки бублик, але і весь кузов (в меншій мірі).
Люфт тяги керма - потрібно заміна частини системи рульової тяги (шарніра і наконечника).
Зношеність опорних підшипників.

Ремонт рульової рейки

Ще кілька можливих джерел вібрації

Крім описаних причин, вібрація на кермі може викликатися поруч несправностей, поява яких відзначається вкрай рідко. Але краще їх знати:

затягнуті неправильно сайлентблоки;
неправильно виставлені кути коліс;
пошкоджена маточина;
крайній знос гальмівного барабана або колодок;
велика різниця показників тиску між шинами;
грижа камери колеса;
потрапляння бруду між колодками і барабаном гальма.

Боятися чи ні

Звичайно, можна заспокоювати себе, що вібрація керма пов'язана з попаданням камінчика на захист мотора. Або просто потрібно підкачати колеса і вирівняти в них тиск. Але краще підозрювати більш вагому причину. Адже частіше кермо тремтить через неполадки підвіски автомобіля, несправність гальмівної системи або через тріснуте колісного диска. А ці причини вже можуть привести до серйозної трагедії на дорозі, виною якої будете ви.