Через кого «полетіло» розклад «Трансаеро»

Нові подробиці про причини скорочення перевезення і незручностей для туристів

Коли скасовуються рейси або виставляються на маршрути менше місткі суду, скорочуються не тільки загальні обсяги перевезення, але також і кількість місць в бізнес-класі. В результаті VIP-клієнтів нерідко пересаджують в економ. А серед них є такі, хто в економ-класі не літають ні за яких обставин.

«Щоб VIP простягнув ноги ...»

Московське агентство «Евролинд» забронювало для своїх постійних клієнтів, сімейної пари, тур в Таїланд від великого туроператора. Вартість на двох склала $ 6040 за курсом, що діяв на момент продажу, - 392 тис. Руб.

Туроператор шукав шляхи вирішення проблеми: запропонував переліт з Паттаї на Пхукет, а звідти - рейс до Москви, причому одне місце - в економі, інше в бізнесі. Ще варіант: три місця на двох в економі на прямому рейсі з Паттаї, «щоб чоловік міг простягнути ноги».

Туристу «Евролинд» така перспектива не сподобалася.

Менеджер турагентства Ксенія Чепізубова намагалася вирішити проблему через перевізника, але

в «Трансаеро» їй сказали: «Якби авіаквитки були заброньовані у нас безпосередньо, ми б без проблем пересадили пасажирів на інший рейс в бізнес-клас. Але ви ж купували через посередника - ось з ним і розбирайтеся ».

На жаль, далеко не завжди ПП такого роду завершуються благополучно для всіх учасників. Ось випадок з практики одного регіонального турагентства.

Як ніхто не полетів на Мальдіви

«Ну, раз не складається, то, може, і не треба нікуди летіти, шляху не буде», - уклав глава сім'ї. Зараз його юристи готують претензію до турагенту.
Той, природно, перенаправить її туроператору - імені постачальника просив не називати і сам побажав залишитися інкогніто, щоб не ускладнювати відносини на самому початку цього складного розгляду. Люди за звичкою бояться.

Добре, не називаємо. Втім, туроператори - блочників «Трансаеро» - на ринку прекрасно відомі, їх можна перерахувати на пальцях однієї руки. І проблеми з пересадкою туристів з бізнес-класу в економ були у кожного.

Турагентства звертаються до редакції HotLine.Travel з проханням роз'яснити юридичну сторону таких колізій. Чи правомірно діють перевізник і туроператори? Чи має клієнт підстави відмовитися від поїздки через заміну класу обслуговування на борту літака? Які прогнози по судовим процесам?

Адвокат Ілля Тугу. посилаючись на Правила повітряних перевезень і Правила застосування тарифів, повідомив, що якщо авіакомпанія знижує клас обслуговування, то у пасажира є два шляхи. Він або летить економічним класом, але вимагає від авіакомпанії компенсації різниці у вартості квитків. Або відмовляється від перельоту і вимагає повного повернення сплачених коштів. Плюс до того - він може наполягати і на компенсацію моральної шкоди.

Але в розглянутих випадках квитки були продані в складі турпакетів. Чи є заміна класу авіаперевезення достатньою підставою для відмови від туру з наступною компенсацією всій його вартості? Це питання в суді може вирішуватися по-різному, каже пан Тугу, тобто результат прогнозувати складно.

Георгій Мохов вважає, що суд в даному випадку стане на сторону споживача: «В результаті заміни бізнес-класу на економ умови подорожі погіршуються настільки, що турист не отримує сервісу, на який розраховував при укладенні договору. Згідно з Цивільним кодексом, в даному випадку він має право відмовитися від поїздки і через суд вимагати повної компенсації вартості туру, а також моральної шкоди, причому як з турагентства, так і з туроператора. Правда, безпосереднім заподіювача шкоди є авіакомпанія, але до неї треба ще добратися, і туристу простіше пред'явити вимоги тієї організації, у якій був куплений тур ».

Природно, турагент в суді може наполягати на тому, що він є неналежним відповідачем або ж залучати туроператора в якості співвідповідача.

Юристи радять перечитати галузевої закон, в якому сказано, що за якість послуг, що входять в турпакет, несе відповідальність туроператор - незалежно від того, ким ці послуги повинні були надаватися. Хоча, звичайно, ТО може залучати в якості співвідповідача авіакомпанію або ж вимагати з неї відшкодування збитків в порядку регресу.

"Шановні колеги! Скорочення програм польотів відбувається виключно за ініціативою туроператорів в зв'язку зі зниженням попиту на тому чи іншому напрямку. При цьому наші партнери скорочують свої квоти місць у всіх класах бронювання, в тому числі і в бізнес-класі. Авіакомпанія йде назустріч проханням туроператорів і зі свого боку робить все можливе для комфортного розміщення пасажирів преміальних класів при зміні типу повітряного судна, прагнучи забезпечити їх розсадження на перших рядах салонів економічного класу з додатковим вільним кріслом. Авіакомпанія також розраховує, що туроператори попереджають своїх клієнтів про можливість таких змін. Незважаючи на те що окремі туристичні маршрути по очевидним для всіх зовнішніх причин вимагають зараз зменшення провізної ємкості, ми розглядаємо вироблені туроператорами скорочення як тимчасове явище, оскільки є маршрути, які в даний час показують позитивну динаміку обсягу перевезень.

PR-директор авіакомпанії «Трансаеро» Сергій Бихал ».

Незважаючи на дипломатичний тон відповіді, в ньому між рядків Новомосковскется підтвердження неофіційною версією, якою поділився з HotLine.Travel джерело в авіакомпанії і яка пояснює коригування розкладу спробою «Трансаеро» врахувати інтереси туроператорів. Єдина різниця - не названо ім'я ініціатора.