Чайні кліпера легендарні суду дев’ятнадцятого століття

Ось дивно, як звичайний для нас повсякденний продукт зумів відмовити вплив на розвиток кораблебудування. Так, самий звичайний чай, імпортований з Індії та Китаю в європейські країни, став причиною розвитку швидких судів, іменованих чайними Кліпер, і появи чайних гонок.

Зрозуміло, кораблебудівники і торговці в першу чергу переслідували комерційні цілі з надією розбагатіти, але в результаті весь світ отримав цілу плеяду швидких судів, частина з них відома сучасним людям як історичні вітрильники. бороздившие морські простори з вантажем на борту.

Під вітрилами з вантажем чаю

На початку 19 століття серед жителів Європи і США поширилася мода на чайні посиденьки, і ароматний товар став дуже затребуваним. Але була одна заковика: звичайний торговий корабель витрачав на доставку цінного вантажу більше року. За цей час чайний лист сильно Зволожувалися, вбирав морську сіль і в результаті приходив в непридатність.

Довелося купцям, які прагнуть налагодити швидку доставку чайного листа, вирішувати проблему зі швидкістю торгових суден. І вихід був знайдений. На верфях Балтімора стали будувати спеціальні швидкохідні суду, що отримали назву «чайні кліпери». Трохи пізніше швидкохідні кораблі почали сходити з верфей Великобританії.

Перші кліпери почали борознити простори морів і океанів в двадцяті роки дев'ятнадцятого століття, але справжній «золотий вік» цих судів припав на 50-60-ті роки.

Це були вузькі шхуни з обтічним корпусом і великою кількістю вітрил. Водотоннажність нових судів коливалося від 10000 до 40000 тонн. При будівництві кліпера застосовувалася формула: довжина в шість разів більше ширини корпусу.

Цей принцип побудови корпусу отримав найменування «біжучий довжина». Сам корпус обшивали деревом, захищаючи підводну частину від пошкоджень і наростів міддю, а кіль і шпангоути оббивали залізними пластинами.

Дизайн і кількість вітрил вражають уяву! Кліпер середньої руки мав основні вітрила: нижній, нижній і верхній марселі, верхній і нижній брамселі, плюс королівський, небесний і місячний вітрила (місячний ще називали «хмарочосом»). Але ще були додаткові бічні вітрила - додаткові лісель і стакселі, що кріпляться при попутному вітрі.

Істотні перетворення відбулися в питаннях механічної оснастки судів. Справа в тому, що команда матросів, які керують кліпером, чисельно скоротилася, а вітрил стало більше. Суду оснастили лебідками, помпами з механізмом і керманичами приводами. В результаті кропіткої роботи корабельних справ майстрів зі стапелів сходили швидкі, легкі і досить міцні суду.

Чайні регати дев'ятнадцятого століття

Зрозуміло, це не були регати в сучасному розумінні. Вірніше можна сказати, що чайні гонки. стали популярними в середині 19 століття, можна порівняти з сучасними невпинного регатами. Тривали ці змагання в середньому сто днів, і весь цей час команда (з рідкими перервами на сон та їжу) гнала кліпер до порту призначення.

«Гончі пси океану» - так моряки прозвали англійські кліпери, «літаючі» за чаєм і назад. Коли приходила пора збирати урожай чаю, кліпери шикувалися в дельті річок і очікували баржі з цінним вантажем.

Команда перевантажувала товар в трюми і якомога швидше спрямовувалася в порт приписки. Кліпери змагалися один з одним в швидкості, адже в кінці шляху переможця чекав солідний грошовий приз.

Маршрут чайної гонки включав перехід з Індійського океану в Атлантичний, минаючи мис Доброї Надії, потім суду спрямовувалися до берегів Великобританії. За час, проведений в трюмі кліпера, чайний лист доходив до кондиції і був готовий потрапити до обожнює чаювання англійцям.

Купці платили капітану, першим розпочав вивантажувати товар, премію в 100 фунтів, команді першого кліпера - 10 шилінгів. Чайні гонки проводилися кілька років поспіль, стали популярною розвагою для лондонців і навіть мали якийсь тоталізатор.

До речі, чай - це не єдиний вантаж, який доводилося перевозити чайних кліперів. Легкі і швидкохідні суду оцінили контрабандисти і старателі, що поспішали заробити на золотій лихоманці, що розгорілася в Каліфорнії.

Легкі суду швидко переміщалися по морю, доставляючи пасажирів на місце в найкоротші для тих часів терміни. В середині століття кліпери розліталися як гарячі пиріжки, а їх фрахт приносив дуже хороші гроші.

Капітани і команда чайного кліпера були шанованими людьми, за популярністю порівнянними з сучасними футбольними командами. Але вся їхня слава і надія на премію меркли, коли на горизонті з'являлася «цариця морів» - легендарний кліпер «Катті Сарк».

Названий на честь відьми в «короткій сорочці» вітрильник побудували, щоб відняти лаври у кліпера «Фермопіли». Трищогловий корабель мав 29 вітрил і був найшвидшим у своїй епосі, він переміщався з Китаю в Лондон за рекордні 67 днів.

А бушпріт, прикрашений фігурою відьми, з кінським хвостом в руці, сигналізував, що обігнати це судно ніяк не вдасться. До речі, кліпер «Катті Сарк», єдиний дожив до 21 століття. Відновлена ​​легенда стала музеєм.

До легендарним чайним кліпері відносяться «Аріель», «Тайпінг», «Лайтнінг», «Титания», «Сер Ланселот», «Морська відьма» і «Летить хмара».

Майже 80 років кліпери швидко і ефективно виконували свою місію з доставки чайного листа з Азії в Європу. Вітрильні перегони найкрасивіших і швидких судів дев'ятнадцятого століття назавжди увійшли в історію мореплавання. А «Катті Сарк» і в 21 столітті залишається найпопулярнішим та найбільш упізнаваним чайним кліпером.

Епоха легендарних судів, що літали по хвилях з повними трюмами чаю, закінчилася перед самим початком 20 століття, який приніс людству нові винаходи і цінності. Основною причиною занепаду стало відкриття Суецького каналу. Однак чайні кліпери назавжди залишаться яскравою сторінкою в історії судноплавства.

• 

Історія мореплавства знає чимало прекрасних і швидких кораблів, які залишили після себе значний слід, як незамінні помічники в морській справі певної країни. Йдеться про чудовому британському вітрильнику «Фермопіли», названому на честь живописного грецького ущелини. Детальніше

Серед найзнаменитіших у світі яхт є одна, історія появи якої багато в чому визначила розвиток всієї галузі. Це шхуна «Америка», побудована для участі в регаті під назвою «Кубок 100 гіней». Детальніше

Яскраві коробочки з чаєм «Ліптон» можна придбати в будь-якому супермаркеті. Беручи з полиці чергову упаковку чаю і відправляючи її в кошик, сучасні люди навряд чи замислюються про долю цього популярного бренду і про його щасливого засновника - чайному лицаря Томас Ліптон. Детальніше

Вітрильні яхти навіть в епоху високорозвинених технологій і надшвидкісних катерів і суперяхт залишаються класикою в світі гонок і відпочинку під вітрилами. Вони не втрачають своєї привабливості і все також знаходять нових і нових шанувальників. Детальніше

Купівля або продаж яхт
Підбірка статей - як вигідно продати або купити катер, яхту.

Фільми про яхтсменів
ТОП-5 кращих фільмів про яхтсменів і парусні гонки.

Регата Rolex Sydney Hobart
українці в гонці Rolex Sydney Hobart. Інтерв'ю з яхтсменом-організатором.

фарбування необрастайкой
Підготовка катера до весняного сезону.

Тюнінг катерів і човнів
П'ять основних напрямків удосконалення катерів.

Тестування човнів пвх
Чим відрізняються ПВХ човни. Яку вибрати.