Bmw alpina 5 серії e39 зразок стриманості

Аслан Антонов. Фото з історичного архіву ALPINA (ALPINA HistorischesArchiv).

Вивчаючи надіслані з заводу матеріали по «п'ятірці» E39, я вперше зіткнувся зі стисненим тлумаченням свого бренду самими «альпіновцамі». Так ось, ядром філософії цього малого виробника є англійське слово understatement, яке можна перевести як стримане висловлювання. Використовуючи його, ALPINA показує, що машини цієї марки [3] виготовляються для людей, чиє матеріальне благополуччя є радше засобом, а не метою. Таким чином, потужність автомобілів BMW ALPINA стає для їх власників зразком стриманості і метафоричним втіленням життєвого успіху і добробуту.

Система динамічного контролю стійкості (DSC III) в поєднанні з шинами MICHELIN Pilot SX MXX3 забезпечувала високу стійкість руху. Однак тут необхідно привести фрагмент опису DSC, включеного в технічну енциклопедію за базовим седану BMW 5 Серії: «Система, правда, не може скасувати дію законів фізики. Тому, вибір стилю водіння і раніше залишається на совісті (курсив мій - А. А.) водія ». Седан BMW ALPINA B10 V8 прискорювався з місця до сотні за 5,9 секунд, максимальна швидкість перевищувала 275 км / ч. У наступні роки B10 V8 ставав могутніше і швидше [5].

Робота мотора відрізнялася врівноваженістю. Силовий агрегат був позбавлений від впливу моменту інерції. Це заслуга рядного розташування циліндрів. А також, на найвищих обертах у двигуна [6] були відсутні вібрації. Максимальний крутний момент (330 ньютон-метрів) досягався при 4 300 «оборотах». У гамі «Альпіновскіх» «п'ятірок» В10 3,2 був одним з найцікавіших з точки зору спортивної керованості, оскільки легкий мотор поєднувався тільки з механічною коробкою передач. Седан розганявся з місця до 100 км / год за 6,5 секунд, кілометр з місця долав за 26,8 секунд, максимальна швидкість становила 260 км / ч. Середня витрата палива дорівнював 10,2 літрів на 100 кілометрів шляху. BMW ALPINA B10 3,2 сподобався клієнтам і за дев'ять місяців 260 таких моделей знайшли своїх власників.

Ключовим компонентом мотора цього автомобіля став новий блок-картер. Його застосування збільшило хід поршня на чотири міліметри (до 89 міліметрів) і дало приріст в обсязі (до 4,8 літрів). На літр робочого об'єму доводилося 105 Нм, максимальна тяга в 510 ньютон-метрів досягалася при 3 800 «оборотах». Мотор BMW ALPINA B10 V8 S поєднувався тільки з 5-ступінчастим «автоматом» з функцією SWITCH-TRONIC. Варто відзначити, що при русі з активованою SWITCH-TRONIC, для економії палива [7]. використовувалася примусове блокування трансформатора.

За динамічними характеристиками B10 V8 S цілком міг посперечатися за лідерство з солідними спорткарами того часу. З місця до сотні седан йшов за 5,4 секунди, кілометр з місця долав за 24,7 секунди, максимальна швидкість становила 284 км / ч. З такими параметрами до гальмівної системи пред'являються підвищені вимоги. За 19-дюймовими алюмінієвими дисками на передній осі у B10 V8 S ховалися нові перфоровані гальма з чотирьохпоршневими супортами, які «АЛЬПІНА» розробила у співпраці з італійськими фахівцями з BREMBO. Діаметр гальмівних дисків становив 360 міліметрів.

Була у ALPINA ще одна зірка в модельному ряду Е39. Це дизельний D10 Bi-Turbo. Зіркою його можна назвати з тієї причини, що на момент своєї появи він був найшвидшим дизельним бізнес-седаном планети.

BMW ALPINA B7 S Turbo (E12)

BMW ALPINA B10 Bi-Turbo (E34) і літак «Конкорд»

[3] машини цієї марки ... - тобто, не тільки BMW ALPINA 5 Серії, але і інші моделі цього виробника.

[4] самоналагоджувальна система управління (AGS) - її зміст полягав у здатності, в режимі самонавчання, вибору найбільш оптимальної ступені. У своїй роботі AGS виходила з певного ряду їздових параметрів, серед яких - положення педалі газу.

[6] у двигуна ... - технічна начинка мотора включала такі елементи, як оптимізований по вазі і тертю привід клапанів з гідравлічним регулюванням зазору і двома верхніми пятіопорний распредвалами, а також встановлений на семи опорах колінчастий вал і легкі поршні MAHLE. Крім цього, в моделі використовувалися однодисковое диафрагменное зчеплення з автоматичним регулюванням робочого зазору і дводисковий маховик.

[7] для економії палива ... - середня витрата палива у седана B10 V8 S становив 12,7 літра на 100 кілометрів шляху.