Блок шестерень кпп основа механічної трансмісії
Призначення блоків шестерень і їх місце в коробці передач
Незважаючи на все більшого поширення автоматичних коробок передач, не втрачають своєї популярності та актуальності механічні (або ручні) коробки (МКПП). Причина тому проста - МКПП прості за конструкцією, надійні і дають широкі можливості по управлінню автомобілем. А крім того, механічні коробки простіше в ремонті і обслуговуванні.
Як відомо, в МКПП для зміни крутного моменту використовуються вали з шестернями різного діаметру, які можуть входити в зачеплення один з одним. При перемиканні передачі в зачеплення вводиться та чи інша пара шестерень, і в залежності від співвідношення їх діаметрів (і кількості зубців) змінюється надходить на провідні мости автомобіля крутний момент. Кількість пар шестерень в механічної КП легкових і вантажних автомобілів може становити від чотирьох (в старих 3-східчастих коробках) до семи (в сучасних масових 6-східчастих коробках), причому одна з пар використовується для включення передачі заднього ходу. У коробках тракторів і різних машин спеціальних машин кількість пар шестерень може досягати десятка і більш.
Шестерні в коробці розташовані на валах (вільно або жорстко, про це розказано нижче), причому для підвищення надійності і спрощення конструкції деякі шестерні зібрані в єдину конструкцію - блок шестерень.
Блок шестерень КПП - це цілісна конструкція з 2-х або більшої кількості шестерень, які під час роботи коробки обертаються з однаковою кутовою швидкістю. Об'єднання шестерень в блоки виконується з кількох причин:
- Спрощення конструкції коробки зі скороченням кількості використовуваних компонентів. Так як для однієї шестерні потрібно передбачити свій кріплення і привід, об'єднання в блок робить непотрібним окремі деталі для кожної шестірні;
- Підвищення технологічності виробництва деталей КПП;
- Підвищення надійності роботи трансмісії (знову ж за рахунок скорочення компонентів і спрощення конструкції).
Однак блоки шестерень мають і один недолік: при поломці однієї з шестерень доводиться міняти весь блок. Звичайно, це підвищує вартість ремонту, однак таке рішення з описаних вище причин багаторазово окупається.
Розглянемо більш докладно існуючі типи і конструктивні особливості блоків шестерень МКПП.
Типи і конструктивні особливості блоків шестерень
Блоки шестерень можна розділити на групи по застосовності і призначенням:
- Блоки шестерень проміжного валу;
- Блоки шестерень веденого (вторинного) вала;
- Блоки шестерень заднього ходу.
При цьому ведучий (первинний) вал зазвичай виконується заодно з шестернею, так що в ньому не виділяється окремий блок шестерень.
Проміжні вали КП можна розділити на два типи по конструкції блоків шестерень:
- Цілісні - шестерні і вал становлять єдине ціле;
- Складальні - блоки шестерень і вал є самостійними деталями, зібрані в одну конструкцію.
У першому випадку вал і шестерні виготовляються з однієї заготовки, тому являють собою єдину нерозбірну деталь. Такі вали найбільш поширені, так як мають найпростішу конструкцію і невисоку ціну. У другому випадку конструкція збирається з вала і зафіксованих на ньому двох-трьох або більшої кількості блоків шестерень. Але в будь-якому випадку блоки шестерень на проміжному валу обертаються, як єдине ціле.
Ведені (вторинні) вали бувають тільки складальні, причому блоки шестерень можуть вільно обертатися на валу - вони фіксуються за допомогою муфт тільки в момент включення тієї або іншої передачі. В силу конструктивних особливостей МКПП блоки веденого вала не містять більше 2-х шестерень, причому зазвичай це шестерні близьких передач. Наприклад, в блоки можуть об'єднуватися шестерні 1-ї і 2-ї, 3-й і 4-й передач, а також 2-й і 3-й передач (якщо шестерня 1-й передачі розташована окремо) і т.д. При цьому в автомобільних 5-східчастих МКПП шестерня 5-го ступеня виконується окремо, так як 4-я передача зазвичай є прямий і при її включенні проміжний вал «вимикається» з роботи коробки (в цьому випадку потік крутного моменту надходить безпосередньо від ведучого вала на ведений).
Блоки задньої передачі завжди містять тільки дві шестерні, одна з яких входить в зачеплення з певною шестернею проміжного вала, а друга - з шестернею вторинного вала. В результаті такого з'єднання потік крутного моменту інвертується і транспортний засіб може рухатися заднім ходом.
Всі блоки шестерень КП мають принципово однакову конструкцію - вони виточуються з єдиної сталевої заготовки, і лише в деяких випадках мають додаткові елементи для кріплення на валу або зачеплення з муфтами, а також під установку підшипників. У КП використовуються як косозубиє шестерні, так і звичайні прямозубиє. В сучасних коробках частіше застосовуються косозубиє шестерні, які під час роботи створюють менший рівень шуму. Однак шестерні заднього ходу найчастіше виконуються прямозубими, так як вони працюють на невеликих швидкостях і рівень шуму для них некритичний. В МКПП старого зразка все або майже все шестерні прямозубиє.
Блоки шестерень виготовляються з певних сортів стали, так як вони при експлуатації відчувають колосальні навантаження. Також і конструктивно блоки шестерень є великими і масивними деталями, які успішно протистоять ударним та інших механічних, а також і теплових навантажень. Але незважаючи на це блоки шестерень вимагають періодичного ремонту або заміни.
Питання ремонту та заміни блоків шестерень
Блоки шестерень працюють в жорстких режимах, тому з плином часу в них можуть виникати різні несправності. В першу чергу, для шестерень характерний знос зубців, який в принципі неможливо запобігти. При щадить експлуатації транспортного засобу знос блоків шестерень відбувається не надто інтенсивно, тому вони можуть працювати на протязі десятків років, і заміна цих деталей через знос потрібно досить рідко.
Найчастіше причиною заміни шестерень є їх деформація, поява тріщин, поломка і викрашівеніе зубів, або повне руйнування (яке зазвичай відбувається при експлуатації КПП з викришених зубами). Всі ці несправності проявляються підвищеним шумом коробки передач, появою сторонніх звуків, скреготу або хрускоту при роботі і включення передач, а також поганою роботою коробки на одній або декількох передачах. У всіх цих випадках слід провести ремонт КПП та заміну блоку шестерень. Порядок виконання ремонту ми тут розглядати не будемо, так як він залежить від типу і моделі коробки, повний опис можна знайти в інструкції по ТО і ремонту транспортного засобу.
Для продовження терміну служби блоків шестерень і всієї коробки слід виконувати регламентне ТО трансмісії, а також дбайливо і грамотно експлуатувати транспортний засіб - правильно вмикати і вимикати передачі, виконувати рух на оптимальній для поточних умов швидкості і т.д. При дотриманні простих правил і рекомендацій МКПП прослужить довго і ще нескоро потребують ремонту.
Ці запчастини в продажу:
- Блок шестерень КПП
ВАЗ-2101-2107 4-х
ступінчастою - Блок шестерень КПП
ВАЗ-21074 5-ти ступ.
АвтоВАЗ - Блок шестерень КПП
ВАЗ-21074 заднього ходу
(Z = 15) - Блок шестерень КПП
ВАЗ-21074,2123 заднього
ходу (Z = 14) АвтоВАЗ - Блок шестерень КПП
ГАЗ-3307,66 заднього ходу
(ВАТ ГАЗ) - Блок шестерень КПП
ГАЗ-3308, 3309 2 і 3
передачі валу
проміжного (ВАТ ГАЗ) - Блок шестерень КПП
ГАЗ-51,52 1,2-ой
передачі - Блок шестерень КПП
ГАЗ-52,53 заднього ходу
(ВАТ ГАЗ) - Блок шестерень КПП
ГАЗ-53,3307 вала
проміжного під гайку - Блок шестерень КПП
ГАЗ-53,3307 вала
проміжного під
стопорне кільце (ВАТ
ГАЗ) - Блок шестерень КПП
ЗІЛ-130 заднього ходу - Блок шестерень КПП
ЗІЛ-130 заднього ходу
Полімікс СААЗ - Блок шестерень КПП КАМАЗ
заднього ходу (ВАТ КАМАЗ) - Блок шестерень КПП М-2140
- Блок шестерень КПП УАЗ
вала проміжного Н / О - Блок шестерень КПП УАЗ
вала проміжного Н / О
АДС - Блок шестерень КПП УАЗ
заднього ходу С / О - Блок шестерень КПП ЯМЗ
заднього ходу 20х20
зубів АВТОДИЗЕЛЬ - Блок шестерень КПП ЯМЗ
заднього ходу 20х20
зубів Кама-РЕСУРС - Блок шестерень КПП ЯМЗ
заднього ходу 24х25
зубів