Безвідносно 2 або збірка всього про електрику авто

Будь-електрика на ваз висока панель

Замінність по роз'ємів штекерів джгутів електропроводки ідентична з блоком 17.3722. Позначення запобіжників і захищаються ланцюга дещо відрізняються. Схема монтажного блоку ВАЗ 2109 приведена нижче

_______________________________________________
Електромагнітні покажчики рівня палива складаються з корпусу, всередині якого розташовуються дві котушки і якір з прикріпленою до нього стрілкою. Котушки розташовуються в корпусі під кутом один до одного і намотані зустрічно. Від сердечника котушки до якірцями проходять плоскі пластини, магнітопроводи. Якірець виконаний з магнітомягкого матеріалу, тобто з матеріалу володіє високою магнітопроводностью. Принцип роботи таких покажчиків полягає в наступному. При проході струму через котушки виникає магнитодвижущая сила прямо пропорційна силі струму. Якірець намагничивается і притягується до тієї котушці магнітне поле, якій більше. Якщо магнитодвижущая сила котушок однакова, то сили, що впливають на якірець, врівноважуються. Струм, що проходить через першу котушку обратнопропарцеонален опору датчика. Струм, що проходить через другу котушку постійний.

При відключенні живлення приладу магніторушійних сили котушок пропадають, і стрілка повертається у вихідне положення за рахунок противаги. З цього, такі прилади строго орієнтовані і до їх установці висуваються особливі вимоги. Для перевірки справності електромагнітного покажчика рівня палива і ланцюги його підключення, досить закоротити на масу провід відповідний до датчика при включеному запалюванні.
Якщо стрілка приладу зміститься в крайнє праве положення, то прилад і ланцюг справні. Крім того електромагнітний покажчик може бути використаний для показу тиску масла двигуна або темперарури охлаждающеё рідини.

Для очищення вітрового скла автомобіля ВАЗ 2108 застосовується склоочисник з приводом від електродвигуна. Привід склоочисника ВАЗ-2108 (2109) складається електродвигуна з редуктором і систем тяг. Електродвигун складається зі статора з постійними магнітами і якоря з подовженим валом, на кінці якого нарізаний гвинт (черв'як). До електродвигуна з боку колектора кріпиться редуктор, що складається з косозубой шестерні входить в зачеплення з черв'яком на кінці вала якоря.

Шестерня знаходиться на валу, до якого кріпиться система важелів. На протилежному боці від вала на шестерні знаходиться кулачок, який приводить в дію рухливий контакт, який забезпечує зупинку щіток в крайньому положенні. Останнім часом в редукторі так само розміщується тепловий запобіжник для запобігання згоряння електродвигуна при заклинювання або примерзання щіток. Перемикання режимів роботи склоочисника здійснюється підрульовими перемикачами, а його робота в переривчастому режимі реле склоочисника.
Якщо склоочисник ВАЗ - 2108 не працює на всіх режимах, необхідно перевірити запобіжник №5 і стан редуктора. Коли електродвигун працює, а щітки не рухаються, то несправний редуктор. На шестірні зрізало зуби і черв'ячний гвинт вала не входить в зачеплення з шестернею або зрізало шліци вала шестерні, на які одягається кривошип. Якщо запобіжник справний, необхідно перевірити контрольною лампою наявність напруги на помаранчевому дроті, відповідному до гнізда електродвигуна. Якщо немає подачі електроенергії, перевірте стан контактів 10 колодки 11 на монтажному блоці (знаходиться зверху монтажного блоку) і цілісність проводів. Часто через попадання вологи схильні до корозії контакти 10 і 18 колодки 11. При відсутності харчування на виведення 18 несправний тепловий запобіжник або порушений контакт в зарядному електродвигуна склоочисника. Для усунення цієї несправності необхідно замінити несправний запобіжник або закоротити його, в цьому випадку необхідно враховувати можливість згоряння електродвигуна при заклинювання або примерзання щіток. При наявність харчування переведіть перемикач в режим постійної роботи і перевірте наявність напруги на синьому або синьо-помаранчевому дроті роз'єму електродвигуна. Якщо харчування є необхідно перевірити наявність мінуса на роз'ємі. При справності кола скоріше за все несправний якір електродвигуна. Якщо немає подачі електроенергії, слід перевірити стан контактів з'єднують колодок висновків 10,15, 16, 18 і 9 колодки 11і висновків 11, 18, 19 і 20 колодки 3 монтажного блоку, цілісність проводів і перемикача. Для цього необхідно перевірити наявність харчування на висновках перемикача згідно зі схемою наведеної нижче. При відсутності харчування на виведення 53а (провід жовтий з білим) перевірити ланцюг роз'єм електродвигуна провід жовтий з білою смугою, висновок 18 колодки 11, висновок 11 колодки 3, висновок 53а роз'єму перемикача. Якщо харчування на 53а є, а на висновках перемикача відсутня, змініть перемикач. Якщо схема підключення електродвигуна справна, а склоочисник не працює, несправний електродвигун.
Якщо перегорає запобіжник відразу після установки при включеному запалюванні, то коротке замикання в жовто-чорному проводі, що йде до електродвигунів склоочисника і омивача. Якщо перегорає після включення склоочисника той короткий в проводах, що йдуть від перемикача до електродвигуна або згорів якір електродвигуна.
Коли склоочисник не працює в переривчастому режимі скоріше за все несправне реле склоочисника. Якщо в переривчастому режимі щітки зупиняються і рухаються ривками, підгоріли контакти в редукторі.
Схема склоочисника ВАЗ-2108 (2109).

______________________________________________________________________
Електрична схема ВАЗ- 2108 * однопроводная, складається з п'яти джгутів з'єднуються на монтажному блоці, виступаючим в ролі комутуючого пристрою, в якому так само встановлюються реле і плавкі запобіжники. У салоні прокладено два джгута проводів.

Перший з них з'єднує всі прилади, споживачі, кнопки, перемикачі і т.д. з колодками Ш1 - Ш4 монтажного блоку. Другий з'єднує споживачі задньої частини автомобіля (задні ліхтарі, обігрів заднього скла і т. Д.), Повторювачі, з роз'ємом Ш9. В підкапотному просторі знаходиться три джгута. Перший з'єднує колодки Ш5 і Ш6 зі споживачами передньої частини автомобіля. Другий з'єднує колодки Ш7 і Ш8 зі споживачами лівого бризковика. Третій джгут з'єднує колодку Ш11 з приводом склоочисника і змиває вітрового скла, датчиком тиску масла, розеткою переносної лампи, датчиком і клапаном ЕПХХ карбюратора.

______________________________________________________________________
На ВАЗ 2108 встановлювалися два тип комбінації приладів. Їх розрізняють за типом панелі: висока і низька. Їх відмінність не тільки з вигляду, але і по функціональності. Основна їхня відмінність наявність тахометра і стабілізатора напруги на так званої високої панелі. Крім того ця панель має додатковий блок індикації мінімального рівня гальмівної рідини і товщини колодок, справності ламп і так далі. Крім того на високій панелі дещо відрізняється сигналізатор зарядки. На низькій панелі для цього використовується лампа, яка стоїть в ланцюзі первинного збудження генератора.

На високій панелі для цього використовується електронний вольтметр з світлодіодом. З'єднання комбінації приладів виконані друкованим монтажем на платі з фольгованого гетинаксу. Принципово конструкція приладів і застосовуваних з ними датчиків однакова. В обох приладових панелях покажчики палива електромагнітного типу з реостатним датчиком. Термометр імпульсні з реостатним датчиком 20.3807. Контроль тиску масла здійснюється контрольною лампою з датчиком аварійного тиску встановленим на голівці блоку циліндрів, поріг спрацьовування якого 0,2-0,6 кПа. Для перевірки працездатності приладів і схеми їх підключення досить при включеному запалюванні з'єднати провід на датчику з масою. При цьому, якщо прилад і схема справні, стрілка відхилиться в крайнє праве положення, в іншому випадку треба шукати несправність. Цей же метод використовується перевірка ланцюга контрольної лампи, яка повинна засмагнути. Перевірка датчиків полягає в перевірці їх опору. Для вказівки швидкості застосовується механічний спідометр привід, на який здійснюється гнучким валом з вторинного валу коробки передач. Крім того спідометр має два лічильника пройденого шляху: добовий і загальний. Освітлення панелі приладів здійснюється двома вбудованими лампами в у низькій панелі і трьома лампами розташованими у верхній частині корпусу у високій панелі.

______________________________________________________________________
Електрична схема автомобілів ВАЗ-21083, ВАЗ-21093 і ВАЗ-21099. Висока панель приладів. Комплектація "Люкс".

1 - спідометр;
2 --рукоятка скидання показань лічильника добового пробігу;
3 - лічильник добового пробігу;
4 - лічильник сумарного пробігу;
5 - покажчик рівня палива;
6 - світлова панель бортової системи контролю;
7 - табло «TEST»;
8 - табло «STOP»;
9 - контрольна лампа виходу з ладу ламп стоп-сигналів і габаритного світла;
10 - контрольна лампа падіння рівня гальмівної рідини;
11 - контрольна лампа падіння рівня охолоджуючої рідини;
12 - контрольна лампа зносу колодок передніх гальм;
13 - контрольна лампа падіння рівня в бачку омивача;
14 - контрольна лампа падіння рівня масла в картері двигуна;
15 - покажчик температури охолоджуючої рідини;
16 - тахометр;
17 - контрольна лампа включення гальма стоянки;
18 - контрольна лампа «CHECK ENGINE» ( «Перевірте двигун») системи упорскування;
19 - контрольна лампа прикриття повітряної заслінки карбюратора;
20 - контрольна лампа резервного залишку палива;
21 - контрольна лампа падіння тиску масла в системі змащення двигуна;
22 - контрольна лампа включення покажчиків правого повороту;
23 - контрольна лампа заряду акумуляторної батареї;
24 - контрольна лампа включення покажчиків лівого повороту;
25 - контрольна лампа непристебнуті ременів безпеки;
26 - контрольна лампа незакритих дверей;
27 - контрольна лампа включення габаритного світла;
28 - контрольна лампа включення дальнього світла фар;
29 - контрольна лампа «CHECK ENGINE» ( «Перевірте двигун») системи зниження токсичності

Беремо управління по експлуатації потрібного вам автомобіля, відкриваємо сторінку, де вказано начерк панелі приладів. Включаємо замок запалювання і дивимося, все лампочки загорілися, як вказані в керівництві, тому що деякі недбайливі торговці підтриманих машин обрізають дроти ламп на панелі приладів. І несправності зникаю тому при заведеному двигуні по ідеї все лампи на панелі повинні згаснути. Тому і потрібно включити замок запалювання і зіставити, то кількість спалахнули лампочок на панелі приладів з керівництвом по експлуатації. Тому що при продажу клієнт відразу заводить машину, яка його цікавить і не звертає на панель приладів ніякої уваги.

схема підключення пристроїв

Контрольна лампочка повітряної заслінки карбюратора. Загориться жовтим світлом, якщо запалення включене і при цьому витягнута рукоятка повітряної заслінки карбюратора.

Контрольна лампочка стоянкового гальма. Загориться червоним світлом, при включеному запалюванні і піднятим важелем стоянкового гальма.

Контрольна лампочка не пристебнутих ременів безпеки. Її підключають, якщо машина укомплектована ременями безпеки зі звуковим сигналом про НЕ пристебнутих ременях.

Контрольна лампочка обігрівання заднього скла загориться жовтим світлом, якщо включений обігрів заднього скла.

Контрольна лампочка рівня в бачку рідини гідроприводу гальм горить постійно червоним світлом, якщо опустився рівень рідини в бачку, нижче допускається межі через пошкодження системи або витрати рідини. Щоб перевірити справність самої лампи потрібно підняти важіль стоянкового гальма, і вона повинна спалахнути.

Контрольна лампочка включення покажчиків повороту загориться миготливим зеленим світлом при включенні повороту лівого або правого. Якщо хоч одна лампочка вийшла з ладу, то покажчик повороту з подвоєною частотою почне блимати.

Контрольна лампочка дальнього світла фар, загориться, синім світлом при включенні фар дальнього світла.
Контрольна лампочка габаритних вогнів загориться зеленим світлом при включеному зовнішньому освітленні.

Контрольна лампочка тиску масла для змащення системи двигуна загориться червоним світлом тільки при включенні запалення. Потім, коли двигун запустився, і частота обертання коленвала підвищується вище мінімуму, то лампа повинна згаснути.

Контрольна лампочка заряду акумуляторної батареї загориться червоним світлом тільки при включенні запалення і відразу повинна згаснути після запуску двигуна. Горіння лампи при запущеному двигуні вказує на те, що обірвався ремінь приводу генератора або його слабке натяг, або на те, що не виправлений сам генератор.