Б’є педаль гальма дізнаємося, як виправити поломку

Гальмівна система - один з головних механізмів в автомобілі, який відповідає за зниження швидкості і зупинку транспортного засобу. Якщо на несправному двигуні автомобіль нікуди не поїде, то при проблемі з гальмами пересування стає небезпечним не тільки для водія і пасажирів, а й для інших учасників дорожнього руху. У цій статті розглянемо можливі причини биття гальм, що говорить про якусь або не справності.

Б'є педаль гальма при гальмуванні - це сторонні вібрації, що йдуть на педаль в момент гальмування. Між поштовхами на педаль і швидкістю існує прямо пропорційна залежність, тобто чим вище швидкість, тим інтенсивніше буде «відповідь» в педаль. Якщо швидкість понад ста кілометрів на годину, при щільному гальмуванні вібрації можуть так само перейти на кермо і кузов авто.

Чому б'є педаль гальма при гальмуванні

Чому при натисканні на гальмо б'є педаль гальма? Найчастіше при виявленні різних несправностей автомобілісти звертаються в спеціалізований сервіс.

Полірування лобового скла своїми руками? дивіться

тут докладну інструкцію.

Підсвічування замка запалювання своїми руками, докладніше - в нашій статті.

Потрібна заміна пружин передньої підвіски? Подробиці ви знайдете в цій статті.
На станції механіки, швидше за все, засудять до заміни передні гальмівні диски і колодки, так як вони змінюються разом.

Так, це поширена причина «ударів» в кермо або педаль гальма, але все-таки бувають і інші несправності, що дають такий результат. Розглянемо, які основні несправності можуть викликати таку поведінку автомобіля в момент зниження швидкості.

Перша причина, якою ми вже описали вище - це деформація гальмівного диска. Найчастіше таке відбувається від сильного перегріву. Середня робоча температура сучасного гальмівного диска 200-300 градусів. Перегрітий м'який метал, схильний до деформації, від чого на поверхні диска з'являються нерівності, які і дають поштовхи. Вирішити цю проблему можна шляхом заміни дисків. Якщо ваш стиль водіння досить агресивний, то варто задумати про придбання більш стійких до температури гальмівних дисків. За термостійкість відповідає вентиляція дисків, а так само їх площа, чим вона більша, тим краще тепловіддача.
Знос гальмівних дисків. При сильному і нерівномірному зносі на гальмівний поверхні «млинця» можуть з'являтися задираки, що буде причиною биття. Просто рішення заміна. Якщо ж у дисків з однієї осі нерівномірний знос, значить, гальмування правого і лівого колеса відбувається нерівномірно, що так само може ускладнити керування автомобілем і стати загрозою життю.
Перегрів напилення «феродо» на колодках. При перегрів гальмівної поверхні колодок, фрикційні накладки починають просто розсипатися, через що не можуть правильно і рівномірно притиснути гальмівний диск і зупинити колесо.
Нерівномірний або сильний знос колодок. Так само як і поверхня диска, гальмівна поверхню колодок «феродо» з часом зношується. Знос може відбуватися нерівномірно, що вплине на знос диска і на процес зупинки обертання колеса. Вирішується все елементарної заміною. Якщо у гальмівних дисків ще достатній шар робочої поверхні і немає дефектів, то можна обійтися лише заміною колодок в парі на вісь. При установці нових колодок обов'язково потрібно прочистити скобу, інакше це може привести згодом до закисання в ній колодки. Колодка повинна мати вільний хід в скобі, що б супорт її правильно притискав всією площиною до гальмівного диску.
Непрацездатні гальмівні циліндри супорта. Такий же поширеною проблемою, є заклинило поршні. Таке часто відбувається через первинних пиляків гальмівних поршнів, через це в гальмівний циліндр потрапляє бруд і волога, яка «вбиває» мастило механізму, що з часом призводить до закисання і непрацездатності всього пристрою. Вирішити цю проблему допоможе Ремкоплекти супорта. У комплекті буде новий пильовик, гальмівний поршень і мастило. Все елементарно просто старий поршень потрібно «видавити» з циліндра натисканням на педаль гальма, потім все чистимо, змащуємо стінки циліндра, поршень і утискує його назад, і встановлюємо новий пильовик.
Знос задніх гальмівних колодок. Часто помічається тільки при різкому гальмуванні. Зазвичай при помірному режимі їзди в процесі гальмування беруть участь тільки передні механізми, задні підключаються або пізніше, або при різкому гальмуванні. Так що якщо биття йде не разом з натисканням на педаль, а пізніше або до кінця, то це, швидше за все, дають про себе знати зношені колодки задніх гальм.
Знос задніх гальмівних барабанів або їх викривлення. При гальмуванні барабан нерівномірно або не постійно притискає колодку, таким чином, повноцінного контакту між колодкою і гальмівний поверхнею немає, падає ефективність гальмування і передається вібрація на педаль або кузов. Причиною зносу цих деталей найчастіше стає їх вік, і рішення цього питання просте - заміна зношених витратних матеріалів на нові.
Сильний знос ступичні підшипників. Через люфту і зносу робочої поверхні підшипника передається вібрація і гул на колесо. При гальмуванні передня підвіска автомобіля навантажується, що і створює вібрацію від підшипника. Перевірити знос підшипника модно на підйомнику, перевіривши колесо на вертикальний люфт, якщо він є, то підшипник вже «віджив» своє, його необхідно міняти.

Неправильна балансування коліс. Рідко дає про себе знати саме через педаль гальма, частіше б'є в кермо. Вирішити проблему можна, звернувшись на шиномонтаж. Шляхом правильної балансування коліс, вібрація піде.
Останньою проблем, можуть виявитися незатянутой до кінця гайки і болти. Це причина недостатньої фіксації механізмів, поява люфтів, що моментально волає вібрації. Крім того що це може так само привести до раннього зносу на деталях це позначиться і на безпеці транспортного засобу.

Підбиття підсумків

Биття педалі гальма при гальмуванні - це один із симптомів несправності гальмівної системи. Наслідки можуть бути самими різними від простого зносу деталей до створення аварійних ситуацій через відмову гальм.

Для повноцінної роботи гальмівної системи необхідний повний контакт між поверхнею фрикційної накладкою колодки і гальмівним диском. Якщо ж заміна зношених деталей допомогла лише на час, може, варто задумати про зміну стилю водіння, тому що саме стиль їзди впливає на термін служби деталей.

Так само не варто допускати перепаду температур нагрітих елементів (дисків і супортів), намагайтеся після гальмування об'їжджати калюжі, а так само перед миттям автомобіля дайте гальмах охолонути. Що б уникнути поломок варто частіше звертатися на станції технічного обслуговування для перевірки працездатності і профілактики гальмівних механізмів, своєчасно їх ремонтувати, а так само періодично самостійно оглядати свої гальма.

Протестувати і знайти будь-які несправності гальмівної системи в своєму автомобілі можна на порожньому ділянці дороги, далеко від будинків і пішоходів, щоб уникнути аварійних ситуацій.

Варто насамперед уважно простежити за процесом гальмування автомобіля, прислухатися, чи немає сторонніх шумів або скрипів, в рівномірності гальмування, чи змінюється напрямок руху при різкому гальмуванні.