Автоподсос на карбюратор своїми руками

Практично всі власники карбюраторних автомобілів знайомі з проблемою запуску двигуна морозним ранком. Вся причина в підсосі, точніше, в необхідності вручну рухати заслінкою. Багато хто мріє встановити такий механізм, який все це робив би автоматично. У цій статті розглянемо, як зробити автоподсос на карбюратор своїми руками.

Автомат управління заслінкою карбюраторного двигуна

Суть рішення проблеми автоподсоса для карбюратора полягає в тому, щоб зробити доопрацювання, в результаті якої заслінка буде переміщатися без вашого втручання. Сьогодні у продажу є декілька видів систем автоматичного управління повітряної заслінкою (САУВЗ). Наприклад, «Садко» і його модифікація «Садко-2». Принцип роботи цих пристроїв полягає в тому, що переміщення заслінки реалізовано на базі крокового приводу, який управляється спеціальним електронним блоком. Програмне забезпечення побудовано на алгоритмі залежності температури і оборотів силового агрегату. Як правило, режимів роботи два: прогрів і рух на холодному двигуні.

Прогрівання двигуна. В цьому режимі підтримуються обороти двигуна в діапазоні, який заздалегідь програмується в електронному блоці, аж до досягнення заданої температури, її значення також програмується. Підтримка заданих оборотів реалізується шляхом відкриття або закриття повітряної заслінки (ВЗ) за допомогою крокової приводу. Коли двигун холодний, ВЗ повністю закрита. У міру зростання температури відбувається відкриття заслінки. Повністю відкривається ВЗ при прогріванні двигуна до температури +50 (+55) про С.
Рух на холодному (не прогрітий) двигуні. Якщо починається рух автомобіля при температурі силової установки буде нижчим від запрограмованого значення (це визначається збільшенням оборотів вище заданих протягом певного проміжку часу), автоматика запам'ятовує положення ВЗ перед початком руху. В подальшому переміщення заслінки здійснюється в міру підвищення температури двигуна.

Програмування електронного блоку управління (ЕБУ) проводиться за допомогою комп'ютера. Алгоритм роботи ЕБУ передбачає наступні додаткові функції:

прокачування бензонасоса перед пуском двигуна;
включення грубки при певній температурі;
відключення генератора при запуску.

Встановити автоподсос на карбюратор своїми руками дуже просто. Для цього слід купити пристрій, підібрати болти потрібного розміру і виконати монтаж САУВЗ відповідно до інструкції. У комплекті передбачений цифровий датчик температури, який упаяний в проводку і кріпиться за допомогою хомута до патрубку системи охолодження двигуном. Моторедуктор САУВЗ встановлюється на корпусі карбюратора і підключається замість троса управління заслінкою. Система повністю адаптована для карбюраторів Солекс і монтується в штатні місця. Для карбюраторів серії Озон та інших необхідно купити додаткове кріплення.

монтаж САУВЗ

Система поставляється з моторедуктором, в корпус якого вбудована електронна плата і необхідні дроти для підключення. Налаштування програмного забезпечення індивідуальні для кожної моделі автомобіля і задаються водієм. У конструкції редуктора використовуються пластикові деталі, що виключає утворення інею усередині. Тягове зусилля забезпечує переміщення заслінки при будь-яких морозах.

Монтаж пристрою виконується відповідно до керівництвом користувачеві. Спочатку підключаємо масу. Для цього кріпимо потрібний кабель в найближчому зручному місці. Слідом за цим приєднуємо дроти до датчика оборотів силової установки і до клавіші-лампі ручного гальма.

Датчик температури, який поставляється в комплекті, кріпимо на шлангу системи охолодження (СОД), ближче до блоку двигуна. Будь ласка, закрийте датчик, щоб виключити обдув холодним повітрям. Це виключить можливість заниження показань температури СОД.

Після цього підключаємо харчування безпосередньо до акумуляторної батареї або через ключ запалювання. З'єднувати безпосередньо з клемою котушки запалювання не рекомендується, так як можуть бути великі перешкоди. Якщо немає іншого виходу, то підключення до роз'єму котушки запалювання необхідно проводити тільки через додаткове реле.

Для кріплення моторедуктора передбачений комплект з пластини, тягового важеля, фіксатора для троса, болтів, шайб і гайок. Гнучку тягу (трос) потрібно купувати окремо. САУВЗ монтується поруч з карбюратором. При цьому трос управління заслінкою повинен бути якомога коротший і без вигинів.

Залежно від типу карбюратора, можна автоподсос встановити прямо на карбюратор, так щоб управління заслінкою здійснювалося поворотом осі ВЗ без троса. В цьому випадку доведеться робити кріплення самостійно.

Гнучку тягу, яка йде з салону до заслінки знімаємо і замінюємо новим тросом. Його необхідно підключити до редуктора. Автоподсос кріпиться на пластину за допомогою болтів і гайок з шайбами. Для регулювання висоти установки приводу передбачені додаткові гайки. Платівка з важелем монтується між основною пластиною і моторедуктором. Центральну жилу гнучкою тяги протягуємо в отвір важеля і формуючи. Оболонку фіксуємо на платівці, відрегулювати потрібне положення. Важіль в зборі необхідно надіти на вісь приводу в положення «витягнуто».

Налаштування САУВЗ

Програмування виконується відповідно до паспорта. Спочатку система знаходиться в положенні закритої заслінки. Після запуску двигуна і прогріву в момент, коли він вже гарантовано не затихне, натискаємо 1 раз кнопку програмування. Слідом за цим буде відбуватися зниження оборотів. Як тільки вони впадуть до значення, яке ви визначите як прогревочного режиму, натисніть клавішу 2-й раз. Після прогріву двигуна до необхідної температури, натисніть на кнопку 3-й раз.

Автоподсос без приводу

Принцип цієї доопрацювання заснований на монтажі додаткового термостата, який буде забезпечувати управління повітряної заслінкою. Багато водіїв знайомі з таким пристроєм, як термостат, який застосовується на повітряних фільтрах. Цей пристрій призначений для відкриття заслінки холодного повітря шляхом висунення штока при підвищенні температури повітряного потоку.

Щоб встановити цей автоподсос на карбюратор своїми руками необхідно купити термостат на 8 і 9 і вмонтувати його в трійник 0,5 дюйма. Крім цього, знадобляться штуцера, заглушка, трійник, важіль і кронштейн. Два останніх елемента можна не купувати, а зробити самостійно.

З двох сторін трійника укручуємо штуцери під трубку, яка забезпечує обігрів колектора. Третій вихід необхідно заглушити, а потім просвердлити в пробці отвір. Слідом за цим нарізаємо різьблення під термостат і вкручувати його в трійник. До отриманої конструкції приєднуємо важіль, який через трос підключаємо до повітряної заслінки. Також прикручуємо кріплення під сорочку.

Коли двигун не прогрітий і в системі холодна рідина, заслінка закрита. У міру підвищення температури тосолу відбувається спрацьовування термостата, який переміщує важіль. Трос натягується і відкриває заслінку. Закриття ВЗ відбувається під дією пружини, коли двигун остигає.