Аварії і катастрофи - реферат, сторінка 1

АВАРІЇ І КАТАСТРОФИ

Аварія - це пошкодження машини, верстата, устаткування, будівлі, споруди супроводжується порушенням виробничого процесу і пов'язане з небезпекою для людських життів. Вони можуть відбутися на комунально-енергетичних мережах, транспорті, промислових підприємствах.

Катастрофа - це велика аварія з великими людськими жертвами, тобто подія з вельми трагічними наслідками. Різниця між аварією і катастрофою полягає в тяжкості наслідків і наявності людських жертв.

В результаті аварії на виробництві можливі вибухи і пожежі, а їх наслідки - це руйнування і пошкодження будівель, споруд, техніки і обладнання, затоплення території, вихід з ладу лінії зв'язку, енергетичних і комунальних мереж.

Найбільш часті вони на підприємствах, які виробляють, використовують або зберігають сильнодіючі отруйні речовини (СДОР).

При вибухах ударна хвиля не тільки призводить до руйнувань, але й до людських жертв. Ступінь і характер руйнувань багато в чому залежать крім потужності вибуху від технічного стану споруд, характеру забудови і рельєфу місцевості.

Найчастіше вибухи відбуваються там, де у великих кількостях застосовуються вуглеводневі гази (метан, етан, пропан). Вибухають котли в котельнях, газова апаратура, продукція і напівфабрикати хімічних заводів, пари бензину та інших компонентів, борошно на млинах, пил на елеваторах, цукрова пудра на цукрових заводах, деревний пил на деревообробних підприємствах.

Вибухи можливі в житлових приміщеннях, коли люди забувають вимкнути газ, або на газопроводах при поганому контролі за їх станом і недотриманні вимог техніки безпеки під час їх експлуатації, як це мало місце в Башкортостані в 1989 р де вибухнула суміш з пропану, метану і бензину . Полум'я миттєво охопило величезну територію. У вогняному котлі виявилися два пасажирських зустрічних поїзди. Постраждала велика кількість людей, багато хто отримав травми і каліцтва. До тяжких наслідків призводять вибухи рудникового газу в шахтах, що викликають пожежі, обвали, затоплення підземними водами.

Пожежі відбуваються всюди: на промислових підприємствах, об'єктах сільського господарства, в навчальних закладах, дитячих дошкільних установах, в житлових будинках та ін. Вони виникають при перевезеннях пального усіма видами транспорту. Самовозгораются такі хімікати, як скипидар, камфора, нафталін. У процесі горіння поролону виділяється отруйний дим, який призводить до небезпечних отруєнь.

У процесі виробництва при певних умовах стають небезпечними і займаються деревна, вугільна, торф'яна, алюмінієва, борошняна, зернова пил, а також пил бавовни, льону, пеньки.

Кожні 4-5 хв. вУкаіни спалахує пожежа. Щорічно в дим і попіл перетворюються цінності на мільярди рублей.Каждий годину у вогні гине 1 людина і близько 20 одержують опіки і травми.

При катастрофі і великої аварії дуже важливо своєчасно оповістити і організувати захист робітників і службовців, всього поблизу проживаючого населення, якому загрожує небезпека. Перш за все необхідно організувати рятувальні роботи, надати постраждалим першу медичну допомогу і доставити їх до лікувальних установ.

Після розвідки уражених ділянок об'єкта організується локалізація і гасіння пожеж, вживаються заходи до запобігання подальших руйнувань. Окремі конструкції, які загрожують падінням, обрушают або, навпаки, зміцнюють, проводять невідкладні роботи на комунально-енергетичних мережах. При цьому величезне значення має дотримання вимог безпеки. Наприклад, забороняється без потреби ходити по завалах, входити в зруйновані будівлі, проводити роботи поблизу споруд, які загрожують обваленням. Не можна торкатися до оголених проводів і різних електричних пристроїв.

В результаті аварії або катастрофи на об'єктах нафтової, хімічної і газової промисловості може статися загазованість атмосфери, розлив нафтопродуктів, агресивних рідин.

Найбільш небезпечні аварії на підприємствах, які виробляють, використовують або зберігають сильнодіючі отруйні речовини (СДОР), вибухо-і вогненебезпечні речовини і матеріали. До них відносяться:

підприємства хімічної та інших споріднених галузей промисловості;

підприємства, що мають холодильні установки, в яких в якості холодоагенту використовується аміак;

водопровідні і очисні споруди, на яких застосовують хлор;

залізничні станції та тупики, де є шляхи відстою рухомого складу з СДОР;

склади і бази з запасами отрутохімікатів.

При аварії з викидом СДОР, що вилилася СДОР рясно зрошують водою. У загазованих виробничих приміщеннях негайно включається аварійна вентиляція. Для зменшення глибини поширення зараженого повітря можна застосовувати вертикальні водяні завіси. Такі завіси розсіюють хмара пари СДОР, а також частково нейтралізують СДОР.

Дуже небезпечними наслідками великих аварій є пожежі та вибухи. Найчастіше вибухають знаходяться під високим тиском котли, балони, трубопроводи, вугільний пил і газ у шахтах, деревний пил і пари лакофарбових речовин на меблевих і деревообробних підприємствах. Наслідки багатьох виробничих аварій небезпечні не тільки для робочих і службовців потерпілого об'єкта, а й для прилеглих підприємств і житлових районів. Це треба враховувати при організації робіт.

Найбільш характерними видами травм при аваріях і катастрофах бувають поранення, забиті місця, переломи кісток, розриви і розчавлювання тканин, ураження електричним струмом, опіки, отруєння.

Основними причинами виробничих аварій і катастроф є:

недоліки проектування підприємств;

недотримання правил з техніки безпеки;

відсутність постійного контролю за станом виробництва і особливо при використанні легкозаймистих і вибухонебезпечних речовин;

порушення технології виробництва, правил експлуатації обладнання, машин і механізмів;

низька трудова і виробнича дисципліна;

виникнення аварії на сусідніх підприємствах або на енергетичних і газових мережах;

стихійні лиха, що викликають аварії.

3.1 Аварії на залізничному транспорті

Основними причинами аварій і катастроф є несправності шляхів рухомого складу, засобів сигналізації та блокування, помилки диспетчерів, неуважність і недбалість машиністів.

Найчастіше відбувається сходження рухомого складу з рейок, зіткнення, наїзди на перешкоди на переїздах, пожежі і вибухи безпосередньо у вагонах. Не виключаються розмиви залізничних колій, обвали, зсуви, повені. При перевезенні небезпечних вантажів, таких як гази, легкозаймисті, вибухонебезпечні, їдкі, отруйні та радіоактивні речовини, відбуваються вибухи, пожежі цистерн та інших вагонів. Ліквідувати такі аварії досить складно.

На жаль, кількість аварій на залізничному транспорті не скорочується. Щорічно гине до 3 тис. Чоловік, знищується майно, держава зазнає величезних збитків.

3.2 Автомобільні аварії та катастрофи

Причини дорожньо-транспортних пригод можуть бути самі різні. Це, перш за все, порушення правил дорожнього руху, технічна несправність автотранспорту, перевищення швидкості руху, недостатня підготовка осіб, які керують транспортом, слабка їх реакція та ін. Нерідко причиною аварій і катастроф стає управління автотранспортом особами в нетверезому стані. До серйозних дорожньо-транспортних пригод призводять невиконання правілперевозкі небезпечних вантажів та недотримання при цьому необхідних вимог безпеки.

Іншою причиною дорожніх аварій є незадовільний стан доріг. Іноді на проїжджій частині можна бачити відкриті люки, неогороджені і неосвітлені ділянки ремонтних робіт, відсутність попереджають про небезпеку знаків. Все це в сукупності призводить до величезних втрат.

Тільки в Москві на дорогах щорічно гинуть до 80 дітей, це три повних класу. Травми отримують 1000 - ціла школа. ВУкаіни за рік під колесами машин і в дорожніх аваріях гинуть до 40 тис. Чоловік. Це майже в три рази більше, ніж за дев'ять років війни в Афганістані.

За даними Всесвітньої організації охорони здоров'я, в результаті дорожньо-транспортних пригод в Західній Європі щорічно гинуть близько 100 тис. Чоловік і понад 200 тис. Отримують серйозні травми.

При автокатастрофі головне - вчасно надати першу ме-дицинская допомогу постраждалим. І має бути це зроблено не пізніше 20-30 хв. Інакше буде вже пізно.

Що робити? Кожен водій проходить машини, кожен пішохід зобов'язані негайно вжити всіх можливих заходів з порятунку людей, надання їм найпершої медичної допомоги, особливо зупинки кровотеч. До місця події викликаються працівники ДАІ (ДАІ), швидка медична технічна допомога. Місце катастрофи огороджується попереджувальними знаками.

Постраждалі після надання їм першої медичної допомоги доставляються в найближчі лікувальні установи.

Для ліквідації наслідків аварій з автотранспортом, що перевозять хімічно небезпечні, вибухові, отруйні, радіоактивні речовини, залучаються спеціалізовані невоєнізовані формування ГО, сили протипожежної служби.

3.3 Аварії на водному транспорті

Більшість великих аварій і катастроф на суднах відбуваються під впливом ураганів, штормів, туманів, льодів, а також з вини людей: капітанів, лоцманів і членів екіпажу. Багато аварії відбуваються через промахів і помилок при проектуванні і будівництві судів. Половина з них є наслідком недолугої експлуатації. Наприклад, часті зіткнення та перекидання судів, посадка на мілину, вибухи і пожежі на борту, неправильне розташування вантажів і погане їх кріплення.

До роботи по ліквідації наслідків аварій, катастроф і порятунку потопаючих залучаються всі члени екіпажу, при необхідності капітан може звернутися і до інших осіб, які перебувають на судні. Загальне керівництво всіма роботами здійснює капітан, як начальник ГО. Основні завдання: порятунок людей, що зазнають лиха, боротьба за живучість корабля, ліквідація пожежі, пробоїн.

До робіт з порятунку судна залучаються спеціальні судна-рятувальники, буксири, пожежні катери, екіпажі інших плавзасобів, спеціальні підрозділи аварійно-рятувальних, суднопідіймальних і підйомно-технічних робіт.

3.4 Авіаційні аварії і катастрофи

До тяжких наслідків призводять руйнування окремих конструкцій літака, відмова двигунів, порушення роботи систем управління, електроживлення, зв'язку, пілотування, недолік палива, перебої в життєзабезпеченні екіпажу і пасажирів. На сьогодні, мабуть, найбільш небезпечною і часто зустрічається трагедією на борту літака є пожежа і вибух.

Рятувальні та аварійні роботи можна розділити на два види: перші - що проводяться членами екіпажу, другі - що організовуються наземними службами. Екіпажу для вжиття заходів, як правило, не вистачає часу. Все відбувається вкрай швидкоплинний. Екіпаж подає сигнал лиха і приземляється в найближчому аеропорту. Перед самою посадкою відкриваються всі вхідні двері та люки, звільняються проходи до них. Як тільки літак зупинився, організується негайна евакуація людей на безпечну відстань.