Армування штуцера крана опалювача
В авто з кліматичною установкою (а може є і в варіантах без клімату / кондиціонера) на вихідному патрубку радіатора опалювача встановлений кран, що має два положення (відкрито - закрито). Суть його перекривати рух рідини по радіатора опалювача під час роботи кондиціонера (може ще є якийсь прихований сенс, не знаю). Штука корисна, але дуже сильно впливає на безвідмовність роботи автомобіля.
За майже 20 років пластик, з якого виготовлена одна сторона крана безбожно старіє і охрупчивается. На деградацію також впливає висока температура експлуатації (90 градусів, а то і вище, це ж мале коло прискорюють деструкцію полімеру). Інша ж половина крана, виготовлена з чорного полімеру іншого складу, вона взагалі не охрупчивается за 20 років. Чому німці не зробили весь кран з такого полімеру - для мене загадка.
Спочатку цей кран дає текти по вихідній (по ходу руху рідини) штуцера, а потім і зовсім може в саааамий невідповідний момент рвонути. На драйві є тому приклади.
Під час позачергової ревізії з'єднань патрубків системи охолодження я витягнув свій кран, щоб подивитися на нього ближче.
Вихідний штуцер постарілий (шкода, що за майже 20 років ніхто його до мене не поміняв). Видно дрібні тріщинки. На дотик він все ж дуже міцний.
На просвіт видно дрібні радіальні тріщинки.
При тесті ножем видно, що полімер отшелушивается дрібними шматочками. В принципі, це нам на руку, оскільки дефектна структура полімеру сприяє виходу розростається тріщини на поверхню. Тобто зародилася тріщина не пройде наскрізь, а буде виходити на поверхню. Ось тільки коли таких тріщин "over 9000" ніяка дефектна структура не врятує, штуцер розірве.
Провівши ревізію штуцера, оцінивши рівень цін на екзісте (в районі 800 000 за оригінал і 400 000 за замінник) вирішив що і мій кран ще побігає. А замінений буде після появи перших ознак витоку рідини в районі вихідного штуцера.
Приступимо до армуванню.
Беремо сталеву сітку і відрізаємо потрібний шматок з невеликим запасом. Обов'язково припуск по ширині, для закріплення на бічну поверхню крана.
Частина, що заходить на бічну поверхню, прорізаємо в декількох місцях.