Ацетон в бензин - форум тойота королла

Перед тим, як заливати, порився в інтернеті і порадився зі знайомим хіміком.
Наводжу цитати з форумів:

Так що додавати АЦЕТОН правильно і грамотно, він дійсно ефективно підвищує октанове число. А головне це безпечно, ніяких гумок він не зіпсує, набагато агресивніший МТБЕ, але як бачите машини на ньому їздять. Більш того, ацетон полегшить запуск двигуна взимку особливо карбюраторних, т. К. Ацетон дуже летючий навіть на морозі.

Рекомендують додавати приблизно 70-145мл на 50л бензину). підбираючи оптимум. коротко - чим об'ємніше мотор, тим більше ацетону радять лити.

З плюсів: зникає запах вихлопу, до 10% скорочення витрат, кращий запуск і рівніше холостий хід.

Принцип дії ацетону (CH3-CO-CH3) гранично простий. Легкі і дуже некомпенсовані молекули цього кетона істотно знижують поверхневий натяг бензину, чим збільшують його летючість. А це означає краще випаровування, більш повне згоряння і т. Д. І т. П. За списком аж до меншого зносу двигуна Кількість ацетону - мізерна, тому незважаючи на агресивність по відношенню до дешевих пластиків його концентрація безпечна для нутрощів автомобіля. Для іномарок це взагалі несуттєво: в них давно не використовують матеріали, які схильні до дії навіть набагато більш сильних розчинників, ніж ацетон. "

"Я сам маю відношення до бензину і розповім як його отримують. Спочатку весь Бензин 76-ї. Що б отримати 92-ий і 95-ий за заводською технологією покладено додавання кисневмісних компонентів: метил-трет-бутилового ефіру (МТБЕ) або його суміші з трет-бутанолом, що отримала назву фетерол. але в зв'язку з тим що ці присадки досить дороги по факту і під мовчання контролюючих органів додають присадку три-альфа-метил-тетраціклід толуолу або трохи іншу, але теж на основі толуолу. Чим більше цієї присадки . тим вище октанове число. Додали відро на тонну - з 76-го отримали 92-ий. Але що б отримати 95-ий, то потрібно додати не пару літрів до цього відру як можна вирахувати з пропорції, а ще відро! (все це грубо звичайно. для того що б вам став зрозумілий механізм). А що б вийшов 98-ий, ще півтора відра. тобто як видно з цього йде проста геометрична прогресія. А що б отримати європейський бензин марки Преміум 99-102 виходить п'ять сім відер на тонну. на заводах 98 -не проводиться через відсутність доцільності лити таке кол-во присадок, але він легко виробляється на нефтеба зах заливанням потрібної кількості присадок толуолу в 76-ї бензін.І не важливо що від цього для новітніх двигунів європейських і японських авто великої шкоди. народ вимагає 98-й. будь ласка вам. Їсти не обляпати. Перевірка дослідним методом покаже октанове число 98. значить законодавство не порушено, в ньому немає свинцю - значить екологія не порушена. та й машина ніби як їде краще. тому що мозок машіи бачачи відсутність детонації збільшує кут випередження запалювання і машинка стає жвавіше і менше витрата, а раз так то продавати його можна. А ось те що толуол при згорянні з двигунах нових автомобілів розрахованих на 98-ий бензин перетворюється в моноокись вуглецю зі спіканням в кріссталли, які схожі на гострі многостревие сніжинки. а по твердості наближаються до алмазу як на наждачним папері хорошої якості. І як ви думаєте що буде якщо насипати порошочка з наждачки в циліндри і покататися? А? Зрозуміли що. До речі нагар світлого кольору (буває чорного якщо движок вже зношений і їсть масло) і є наслідком великої кількості толуолу, тому що сам бензин дає мінімальний нагар. Але це вже не хвилює виробників доморощеного 98-го. адже вони знають що найкраще лити 92-ий, в ньому хоча б менше присадки толуолу і відповідно менше шкоди двигуну.
А ось що лити в 92-0й бензин для збільшення октанового числа і для того що б цей нагар не утворювався і навіть очистився я теж знаю. але не скажу. а то і так занадто багато вам таємниць))

У зв'язку з тим. що мені за 15 хв прийшло 90 листів з проханням розкрити секрет. то я це зроблю. але натомість чекаю хоча б "спасибі".

І так що ми маємо. Маємо 92 пересичений толуол-яка містить присадкою. Ми знаємо що бензин є граничні вуглеводні, орг. соед. вуглецеві атоми яких брало з'єднані між собою простими (простими) зв'язками. формула. C6H6. Т.к ці зв'язки прості. то вони ж є і дуже нестабільними. тому як бачите по формулі немає ніякого связуещего тетрациклічні ланки. Зрозуміло що б підвищити опірність до нестабільної детонації нам потрібно ввести таке ланка. але де його взяти. Можна додати толуол. там воно є. але через свою специфіку він має багато зайвого в своїй формулі. а значить нам не походить. але підходить хімікам з нафтобаз, т.к. досить дешевий. Шукаємо далі серед доступних засобів і розглядаємо їх формули. І о диво. така речовина є. Причому скрізь. в будь-якому госп магазині. Це АЦЕТОН. Але чому саме він. Давайте розглянемо його хімічний формулу. CH3-CO-CH3. Як бачите в ньому два тетрациклічні метильних ланки. які не дозволять бензину детонаровать раніше ніж він буде підпалено іскрою. А як же бути з нагаром. Швидкість випаровування ацетону в 20 разів більше ніж у бензину. звідси стає зрозуміло що потрапляючи в камеру згоряння він випаровується раніше бензину і потрапляючи в нагар в камері згоряння він розчиняє його поступово. При цьому скрость горіння його вище ніж у бензину. а температура нижче що дозволяє знизити температуру згоряння і звести нанівець освіту абразивних частинок від толуолу і масла. Все це не секрет насправді. всі ці знання є елементарними і знаходяться на рівні 7-го класу середньої школи. ви несомнено це вивчали. але просто не доучили
Пропорції такі: Я ллю на 10 літрів бензину 100 грам ацетону. більше лити не має сенсу тому начинаються побічні властивості у вигляді подальшого зниження температури і збільшення витрати. Але це тільки для інжекторних двигунів. У карбюраторні ацетон лити не можна. тому він згубний для карбюраторов.Через деякий час в камері згоряння зникне весь нагар. і вона придбає вид як щойно з заводу. Лити потрібно саме прямо перед заправкою. що б ацетон добре перемішався з бензином. Ось так то. Удачі на дорогах. "