05 Повна розбирання моторчика пічки і його ремонт

Як і обіцяв)) Не дивлячись на те що новий контрактний моторчик справно працює, можливість полагодити старий не давала мені спокою))

Відразу попереджаю, що пост з розбирання для таких же нубов як я сам, які не мають особливих слюсарних навичок і освіти, і у яких (як у мене наприклад) криві руки))) Тому намагався описати весь процес максимально докладно. А то зараз почнуть писати, мовляв, пффф, там же все елементарно! та інше…

Пост розділив на дві частини, так як вийшло багато фотографій і я не хотів упускати деякі подробиці. Сам був би радий, коли розбирали, щоб було яке-небудь докладний посібник)
Розбирали удвох з напарником на роботі) Його допомога була просто неоціненна!

Як знімати крильчатку я писав в минулому пості: www.drive2.ru/l/8850811/

Відкручуємо два гвинти на задній частині моторчика.

За допомогою викрутки піддягаємо і знімаємо бічну кришку:

Ось що вийшло в результаті:

Невеликий відступ. Якщо чесно ми поняття не мали як виймається внутрішня частина мотрчіка. Десь на форумі було написано, що треба витягнути внутрішню частину на себе. Ми намагалися витягнути внутрішню частину моторчика піддягаючи викруткою пластмасовий верх. Так робити не можна! Через це ми зламали 2 з 3-х пластмасових кріплень (фото будуть трохи нижче).

Треба робити по іншому.

Суем в бічний отвір викрутку або щось подібне і потихеньку видавлюємо внутрішню (металеву) частину моторчика з основного корпусу:

Попутно не забуваємо акуратно витягувати клеми, піддягаючи їх викруткою:

Фото нижче демонструє одне з зламаних кріплень.

Треба сказати, що одне з кріплень зламати всі таки доведеться, тому що по іншому ніяк не знімеш пластмасову кришку. Самі кріплення з твердого пластика і всередину їх особливо не вдаючись. Коли пояснюєш - незрозуміло, але на місці все буде вельми очевидно)

Все таки з горем навпіл знімаємо пластмасову кришку.

Перевертаємо моторчик і акуратно, піддягаючи викруткою, знімаємо стопорне колечко. Під ним також є металева шайбочка. Чи не втратьте.

Тепер наочно видно причину величезного люфту осі моторчика - сильно сточена бронзова втулка:

Думаємо що робити.

Варіанти були такі - або шукати подібну втулку або вставити між втулкою і віссю якусь трубочку або шайби, щоб не було люфту. Природно що, трубочка з пластмаси б наприклад не підійшла, тому що дуже швидко б стерлася.

Взагалі ми вирішили, що стара втулка стерлася через відсутність мастила.

Напарник взявся пошукати подібну втулку у себе в гаражі. Що він і зробив. Попутно витягнувши стару і вставивши нову втулку. За його словами - це дуже просто - достатньо трохи відігнути вусики, які тримають втулку (на фото зазначив):

Нижче наводжу фото нової втулки вже на місці. Різниця в наявності)) Люфт відсутній.

Важливо! Не забути змастити втулку і вісь. Щоб знову не стиралася на суху.

Нижче фото різниця між старою / нової втулкою:

Тепер належить зібрати все назад! На це до речі пішло часу більше ніж на розбирання))

Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 295195 км

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.